前驱车over了要救一样反打方向盘啊，但是很简单，立刻全油门就行了。一下救回来了，但是要想控制什么角度之类的完全不可能。后驱车over以后还是可操控的，前驱就只能救回来而已。

【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: 嗯是一种技巧。有乐趣，有视觉。
: 有些时候比直接抓地过弯快。大部分情况是抓地快。
: 老于前驱车有时候也能反打着过来？我上次看到新focus st这样子过来的视频，觉得有些过了
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也难为你啦。第一次漂移用的居然是m3.这车太重了啊初学漂移用这个会很难呢。

【 在 puzzy 的大作中提到: 】
: 是挺好玩。。。学过一个下午。。。用M3靠运气飘过了个90的弯
: 当时感觉就是和杂技训练差不多。。。确实是需要对车的状态特别敏感，控制也需要
: 特别快。。。
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哥们你说的没错。前驱车在赛道要快唯一的方式就是要入弯时候有点转向过度，所以现在大部分车手开前驱都是用trailbraking，让重心在前面后面就比较轻有点over。前驱车入弯时候有点小转向过度，对抗转向不足，这样损失速度少，出弯时候一脚油门，重心到车后部去了就改出了。但是这个跟平时说的‘漂移’或者‘甩尾’不是一回事请咧呵呵。漂移要任何时候转向过度角度还有车子在整个弯速度都是可控制的，这个前驱车就不可能做到。

【 在 mpyu 的大作中提到: 】
: 理论我不懂的.
: 一个简单的例子,就是在赛道,良好的铺装路面,过弯的时候
: 如果速度稍微快些,出弯的时候有侧向平移,这是很平常的事把?
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是，计算好可以哈哈，出弯时候刚好是快挂了控制不住了然后全油门就好啦。但是你过弯那个转向过度的过程是咋样的就不是自己能控制的了呵呵。

【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 其实前驱车过个弯要想全漂移是没问题的，但是原地转圈就不行了
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修改:leemaverick FROM 24.131.123.*
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哥们你说到点子上了。要initialize甩尾，非常容易，方法也很多，关键就是要让后轮失去抓地力，这个显然重心转移到车前部是一种方法，所以前驱车可以做到这个initialization。但是要控制住漂移，就只有后驱可以啦。后驱车动力轮在后面可以通过控制油门来控制后轮抓地力达到控制漂移的过程。

【 在 LancerEvo 的大作中提到: 】
: 后轮开始漂了容易 但怎么控制住让它一直漂？它又没动力 很难持续住的吧
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