非常有必要
不然还不如不换...


【 在 indoo ( 做好这份工) 的大作中提到: 】
: 那这个定位有多大必要啊
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FROM 70.118.113.*

我猜就是camber/caster plate吧.
替换掉原厂的strut mount的?

没那玩意的话,如果原厂不能调camber什么的,那就调不成了.
当然也有廉价的camber bolt能凑合用但是非常地不靠谱据说.
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 哥们你知道kevin说的可调式塔顶是啥玩意不？我从来没听说过呢。
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后面BMW原厂是可调的似乎

否则要别的单独的件吧


我的情况是,车买回来开了几个星期,发现原厂的减震太老了(毕竟快十年了都)顶上都有
点锈迹了,于是想换.

然后上论坛找二手的, 这个卖家升级了正好要出手这套, 直接从他车上拆下来的,所以是
减震弹簧加plate,还有rear shock顶上也是换的加强的顶, 一块卖给我的了. 里程忘了
好像是一半左右的寿命了吧.

一套加起来要了我六百块不到吧.

新的话plate是三四百,悬挂件是一千出头吧.


【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 你干嘛买camber plate啊？你需要调整范围太大camber bolt搞不定？
: 你这一套下来多少钱？说下明细。
: 而且后面没有camber plate撒只能前面用吧。
: ...................
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嗯.那个论坛上基本都还是比较靠谱的,在那个论坛上买了不少东西,还没遇到过不满意的.
而且搜一下卖家的发贴量啊,其它卖东西的贴子什么的看了看,应该也不是个骗子.

【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: oh ok，如果卖家没撒谎的这个还行。
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你说camber/caster/toe的数据?
这个属于偏主观的吧,不同的设置,操控特性不太一样.
然后不同的车,也不大一样

做定位的机器里面应该存的有各种车原厂的设置范围的.
至于改完了做,可以做到原厂的范围,也没啥问题.


各种塞车游戏 里面的调校,也有这一项的吧,
一般来说负的多一点的camber angle利于过弯.
toe太大了胎磨的特别快.

然后前轮后轮的搭配会影响under/over什么的.
不过其实不用改这么仔细了,反正也不去塞车的话. 但是大概调到一个靠谱的范围,比换完不调要好的多了


【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 有的。因为我在总代看到过货；
: 但是我没有见过车友的作业有过提及。
: 可能是车队用的比较多吧。再说了。没有数据啊。 新的数据在哪里？
: ...................
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