- 主题:看到本版扯淡贴没法忍：再次整理一下汽车行业的薪酬情况 (转载)
【 以下文字转载自 WorkLife 讨论区 】
发信人: windflysky (风天扬), 信区: WorkLife
标 题: 看到本版扯淡贴没法忍：再次整理一下汽车行业的薪酬情况
发信站: 水木社区 (Sat Dec 22 14:20:58 2012), 站内
我上一家公司，汽车零部件行业有名的效益好、待遇高，TOP级的，在上海跟几个整车厂薪酬同级，应届硕士税前起薪也就七八千，正常年景20个月的薪水（已算奖金），双倍公积金双倍养老金，实际税后收入才12w的样子，混个六七年到小组长也就税后18万，混个十几年到普通经理也就税后30万，混个二十几年到高级经理税后50万，而且，能往上爬的还是少数，每一级都有超过50%的人是被淘汰下来上不去的，只能靠每年5%~10%的水平混年资加薪。
这就是汽车行业，离WL的门槛远着呢。
我那些前同事为例吧。这个公司在汽车行业里很有名，算是公认的最好的公司之一，无论技术、效益还是待遇。
基本是清华、交大、同济、哈工大、西安交大毕业，尽管不都是top2的，但也算机械相关专门的名校出身了，年纪在27~35岁之间。
接触比较多的有20几人，目前做到经理的1人，税后30万（此人甚牛，30岁，智商情商均高，父亲正处，岳父正厅，同济硕士，英语德语俱佳，不过能那么快做到经理是因为公司在外地新设厂，有空位，他外派3年，付出甚多）。
组长2人，税后20万不到，一个是35岁的样子，在公司10年，资历老，另一个30岁，马屁大王，每天中午晚上均等总监下班一起吃饭，这是另一种辛苦。
其余20人或者工程师，或者高级工程师，税后年薪10万~15万不等，工作3~9年不等。
再补充一点：这家公司里清华硕士总计有几十个，我接触过的十几个里，工作时间2~10年不等，有1个经理，2个组长，其余是工程师或高级工程师，薪水就是我上面所描述的水平。
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修改:windflysky FROM 220.189.219.*
FROM 220.189.219.*
他做什么的？
【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 这不挺好么...你统计touba了没有...
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FROM 125.115.49.*
我早就不在联电了，目前一家小企业做生产总监。就UAES那么慢的升迁速度，只适合做跳板和养老。
【 在 touba (惟愿剩余光线面前·留下两眼为见你一面) 的大作中提到: 】
: 我就知道躺着中枪。。。
: 我跟他现在不是一个行业。
: 我认为他说的还是比较靠谱的，虽然比我的理解还是稍微低一点
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agree
我了解的几个科经理也才30万税后的样子。
【 在 AlecZ (汽车民工) 的大作中提到: 】
: 大概是楼主提的那个数吧
: 说说我联电的理解：
: 从德国引进的技术是世界一流的，在德国产品的基础上自主开发也是做得很深入的，虽然不免搞出一些bug。现在摊子越来越大了，电力驱动，车身电子这些都搞了几年了。想学些东西是个好地方。
: ...................
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在职的时候同事们一边吃饭一边八卦嘛，你或许知道，联电的食堂号称全上海工厂NO.1，我离开几年了依然怀念那里的伙食，呵呵。
【 在 touba (惟愿剩余光线面前·留下两眼为见你一面) 的大作中提到: 】
: 你们这么喜欢了解同事收入做什么呢。。。
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博世工厂的食堂都很烂，我去过几家。联电的食堂是自营的，一堆工作人员，20几块钱的成本标准。
【 在 Red8 (I love Vapor) 的大作中提到: 】
: 博世工厂的食堂都是由法国公司打理的吧？那个食堂据说也是世界五百强呀。
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你这话去WL讲，别人肯定不相信上海通用收入那么低。
【 在 T65 (CAT) 的大作中提到: 】
: 按照LZ说的，联电薪水已经超过我SGM了
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