- 主题:kevinheart，发个sway bar校调给你看
非常感谢啊。。。。真心的
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 对大家应该都有帮助，但是kevin你开店所以最该研究啦。
: 原理很简单讲得也很清楚。
: 瞧瞧？
: ...................
--
FROM 220.188.193.*
关键国内车辆的弹簧是不可调的。
因为谁也不会买很多弹簧。。。
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 不客气。看了一下么？基本原理很简单对吧？
: 这个难在因为都是悬挂部件所以要跟弹簧减震还有胎压还有四轮定位一起调，综合起来我就完全晕了。。我到现在还完全没搞懂怎么整体调。
: 每个单独拿出来原理都很简单很容易理解。
: ...................
--
FROM 220.188.193.*
避震都是问代理拿的。KW国内也是给你搭配好的。没有办法选择弹簧的。。。。
。。国内还是比较初级的。。
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 但是你不是要给客户搞绞牙么？绞牙定的时候可以跟厂家说你弹簧要多硬的啊。你就可以替客户拿主意啦。
: 如果不能从厂家拿货，那就不管弹簧了，刚好少了一个可调的东西，稍微简单一些了哈哈。
--
FROM 220.188.193.*
我注意到了，太牛比了 Rapid racer
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 这个链接里面下面有个小链接，注明来源的。那个来源很牛逼，各个部分怎么调讲得很详细，可能看起来比较累就是啦。
--
FROM 220.188.193.*
硬的话，也会形变一部分吸收的。不然的话，一根铁管杵在那里啊。。。
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 软的sway bar自己因为软，吸了一部分车身形变，所以内侧胎并没有特别unload可能还在地上但是外侧胎还是重量太多。
: 硬的话我认为内侧lift跟外侧overload基本一般都同时发生。sway bar直接传递了内外侧的力，自己本身因为硬没有办法用形变来吸收。
: 我的理解，你觉得有道理么？
: ...................
--
FROM 220.188.193.*