- 主题:kevinheart，发个sway bar校调给你看
对大家应该都有帮助，但是kevin你开店所以最该研究啦。
原理很简单讲得也很清楚。
瞧瞧？
http://www.slidewaysonline.com/?q=node%2F46
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修改:leemaverick FROM 157.182.37.*
FROM 157.182.37.*
不客气。看了一下么？基本原理很简单对吧？
这个难在因为都是悬挂部件所以要跟弹簧减震还有胎压还有四轮定位一起调，综合起来我就完全晕了。。我到现在还完全没搞懂怎么整体调。
每个单独拿出来原理都很简单很容易理解。
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: 非常感谢啊。。。。真心的
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这个链接里面下面有个小链接，注明来源的。那个来源很牛逼，各个部分怎么调讲得很详细，可能看起来比较累就是啦。
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: 非常感谢啊。。。。真心的
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但是你不是要给客户搞绞牙么？绞牙定的时候可以跟厂家说你弹簧要多硬的啊。你就可以替客户拿主意啦。
如果不能从厂家拿货，那就不管弹簧了，刚好少了一个可调的东西，稍微简单一些了哈哈。
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: 关键国内车辆的弹簧是不可调的。
: 因为谁也不会买很多弹簧。。。
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软的sway bar自己因为软，吸了一部分车身形变，所以内侧胎并没有特别unload可能还在地上但是外侧胎还是重量太多。
硬的话我认为内侧lift跟外侧overload基本一般都同时发生。sway bar直接传递了内外侧的力，自己本身因为硬没有办法用形变来吸收。
我的理解，你觉得有道理么？
【 在 LancerEvo 的大作中提到: 】
: unloads inside tire和overload the outside tire有什么区别？
: 一个在stiffer的cons里 一个在softer的里
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我觉得可以参照扁担和跷跷板嘿嘿。
【 在 LancerEvo 的大作中提到: 】
: unloads inside tire和overload the outside tire有什么区别？
: 一个在stiffer的cons里 一个在softer的里
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夸张形象一点的解释嘛。。当然肯定是会吸收能量的硬的形变小而已。
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: 硬的话，也会形变一部分吸收的。不然的话，一根铁管杵在那里啊。。。
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