说起HIFI
我原来是干古典的。整天在交响乐团里排练。当时是屌丝。听古典用磁带。
黑胶唱片一年才敢买1-2张。唱机还坏了，转速不均匀。。。音箱大概是几十块
的玩意。。。想搭配个CD+高保真音箱。看到HIFI器材那么贵都傻了。
后来买到了2手货。800块一个的HIFI音箱。 室内乐效果也还行。
看到论坛上无数人对器材着迷烧来烧去的很费解。因为即便是烧到10万，那动静离
现场也差老鼻子。。。直到有一天听了一个朋友二十来万的设备，在他专门修建的
音响屋里，听发烧碟（一般的CD用百万的听也肯定不行），才明白HIFI确实是可以
做到亲临现场的感觉。只不过你得先修个几十平米的音响室。音场弄好。再搬套
至少20来万的东西。 这个钱，每周去听现场听个十几年差不多了。
所以享受一点乐趣，与发烧，是两条不同的路。太执着任何一条路都没必要。
用可投入的资金获得最大的体验，就行。因为钱多，体验就深入，这是条规律。
钱少了，不少体验就没有。

至于车嘛，和HIFI不大一样。对开车乐趣本身的认识，总是一步步深入的。
原来认为亮骚快是乐趣。后来觉着弯道是乐趣，在合适的地点合适的加速刹车，
合适的转方向盘走合适的路线。现在觉着体验车在不同操作下的不同状态，
以及对状态的控制是乐趣。有水平的人说让车一直处于极限的边缘是乐趣（
学术的说法是让车辆控制处于车辆动力学的非线性区域）。
所以对于我，在条件许可下，先解决亮骚快，再深入体验操控，这个过程很惬意。
当然，对于条件不够的情况，最佳体验路线肯定是从一辆轻型坯子好的便宜车边开边改
最对路。马力不是最重要。越容易到极限的小车乐趣越多的原理，大概就是因为
操控的乐趣是一直让车处于极限边缘的控制感。
但这也不妨碍继续对亮骚快响的追求。只要投入数量和获得体验成正比。
说白了钱多体验选择就多。钱少就从操控开始体验。 比如我一开始就体验过
超跑操控了。知道这种体验的较高端是啥样子，那么接着想做的事肯定是对极限状态
的控制体验。无奈技术是门槛，这个拿钱砸不管用了。。。


【 在 Outback (一壺酒|凹凸貞潔黨) 的大作中提到: 】
: 可是，都是走遍了千山万水，才知道何去何从。
: 君不见摄影和单反器材，古典音乐和HIFI，何其相似。
: 但是不折腾，从一开始就明白的，哪会有那么多人。
: ...................
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