- 主题:zz Pentti讲左脚刹车技巧
对于前驱 这个是不是很费刹车片啊 刹车让后轮锁死 力度应该不小 前轮上的刹车力度也不小 然后靠油门保持前轮还在转。。
【 在 gaosencc (高森|凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 无论开手排车抑或自动档车，我们一直以来都是以右脚制动的，左脚只在开手
: 排车时负责踩离合，如开自动档车，左脚则会完全闲着。不过，对于很多种赛车来
: 说，左脚制动这项秘技，绝对有助提升整体速度，特别是跑越野赛车。今天越野赛
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Pentti解释说，同时间制动及保持油门角度，会降低整部车的重心，因为制动会令
车子重量移向前轴，继续保持油门又会将重力移向后轴，悬挂系统因而令整个车身
重心降低，前后车轮得到更多的抓地力，过弯时车身的稳定性就会大大提高。
这一段我怎么觉得有点玄啊
我的疑问是 制动和油门一起用 只要还是在减速 那就还是相当于松了油门轻一点制动么 为啥能比单纯轻点制动降低重心。。？
求高手解释。。
【 在 gaosencc (高森|凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 应该是，这招太高阶了，对一般水平的车手用处不大。
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那什么mp4-12c是不是就这意思。。
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 如果发动机是前横置，那么一边刹车一边油门就可以用发动机扭力抵抗前弹簧压缩，避
: 免车头下沉
: 不过要是这玩意儿真管用的话赛车早改步进电机悬挂了，保证任何拐弯车身姿态都跟平
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