无论小、中、大型轿车，都是这高度？有什么讲究吗？人体工程学？重心高度？还是为了保证座椅面高度？

为什么不能做1.57-1.60米高的轿车，座椅也跟着高点，不用钻来钻去。

毕竟不是所有人都喜欢SUV，MPV两厢车，三厢轿车做高点最理想了。

姚明去美国不久，买的宝马7系，也要钻进去吧，看着就憋屈。

而且汽车100多年了，人类平均身高高了不少，这些固化的参数也该调整了吧。

自觉的感觉汽车行业是一个很保守，理念创新缺失，进化缓慢的行业。
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FROM 211.94.145.*

看好吉利
【 在 sherrycat (Sherry) 的大作中提到: 】
: 无论小、中、大型轿车，都是这高度？有什么讲究吗？人体工程学？重心高度？还是为了保证座椅面高度？
: 为什么不能做1.57-1.60米高的轿车，座椅也跟着高点，不用钻来钻去。
: 毕竟不是所有人都喜欢SUV，MPV两厢车，三厢轿车做高点最理想了。
: ...................
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FROM 61.158.99.*

矮的
老款捷达 4415*1674*1415
伊兰特 4545*1725*1425
奥迪A4L 4763*1826*1426

高的
天语三厢 4470*1730*1555
标致307 4212*1762*1531
骐达 4295*1760*1520

这些车的高度差距有10厘米之多，大家也没发现不协调之类的。
我想在现有这些高车的基础上再高个5，6厘米，通过比例设计，也不会难看太多吧。

比如歌诗图 4995*1900*1560，如果轮子小点，离地间隙做到和雅阁一样，棚再高3厘米，我想也挺协调的，里面的座椅什么都不用改。

还有奥德赛4810*1802*1570，做成三厢5座就非常实用，适合中国这种上班、出游、接送老人孩子，要面子还要空间的纯吊丝需求。

其实就是目前这些号称跨界车，crossover之类的，不用走越野运动范，就走家居实用路线就行。
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FROM 211.94.145.*

跑车更矮，几乎是半躺着开的



【 在 sherrycat (Sherry) 的大作中提到: 】
: 矮的
: 老款捷达 4415*1674*1415
: 伊兰特 4545*1725*1425
: ...................
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FROM 211.99.222.*

我把车身降到离轮1指,和NSX摆一块的时候仍旧显得像个面包车阿...
【 在 i3721pp (noosa) 的大作中提到: 】
: 奇瑞a3才是真矮
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FROM 113.88.216.*