大家对法国中级车怎么看？

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主题:大家对法国中级车怎么看？
楼主|MYMMOON|2013-01-13 23:09:20|展开
要买车对508有意，法国车比较小众，主要关注安全性
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2楼|MYMMOON|2013-01-14 07:26:12|展开
【在 TATRA 的大作中提到: 】 : 安全性还可以。法国车主要是动力系统不排在前列 : :
对动力没啥要求，安全性在平均水平之上就成了
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12楼|MYMMOON|2013-01-14 09:15:22|展开
【在 Bighuyo 的大作中提到: 】 : 现在也就个发动机可以拿来说事了。。怎么也不会比索8差啊。 : 据说小毛病不少，虽然我没碰到。
您开508？这车怎样？
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19楼|MYMMOON|2013-01-14 11:19:51|展开
【在 jiandanai 的大作中提到: 】 : 安全方面法国车没有偷工减料，虽然那个1600兆帕的钢材强度有虚假宣传之嫌疑（应该是抗拉强度而非屈服强度），但是看用料和事故表现就知道了，比日本车强多了。 : http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=11400466&extra=page%3D3%26amp%3Borderby%3Ddateline : 这个例子虽然很老了，但是很有参考意义，C5跟508几乎一样，除底盘少了个柔性衬垫。 : ...................
专家啊，一般抗拉强度高的话屈服强度也应该高么？1600的抗拉强度的屈服强度能到多少？比大众福特的用料如何啊？
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23楼|MYMMOON|2013-01-14 12:26:41|展开
【在 hatemaths 的大作中提到: 】 : 50年代到70年代法国车在美国有卖 : 后来比较失败质量不太好 89年退出了美国市场 : 现在在尼桑身上也算还魂了 : ...................
508和尼桑有啥关系？
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24楼|MYMMOON|2013-01-14 12:37:28|展开
【在 indps 的大作中提到: 】 : 这里有个宣传误区，材料强度还要乘上截面积才是结构强度啊。高强度钢应用的目的主要是满足同样结构强度下把车身做轻，但本身不能说明这车一定很结实的。 : 比如说奥迪宝马上用的铝车身，材料强度不如钢，但是把截面积增加还是可以达到很好的强度，同时整体重量比钢车身还轻。 : 一个反面例子是奇瑞A3，结实是个卖点吧，但是恐怕用的钢强度不够，不得已只好堆料，于是车身很重。 : ...................
能不能评价一下508的安全性？强度？想买这个
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47楼|MYMMOON|2013-01-15 01:14:30|展开
【在 TATRA 的大作中提到: 】
: PSA的营销实在是比大众差得太远了...
: 东西倒是未必，至少在当年未必
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: ...................
现在呢？两个东西差别大么
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FROM 125.33.74.*
54楼|MYMMOON|2013-01-15 11:22:30|展开
【在 wy1101 的大作中提到: 】 : 中央党校教授，把世界汽车技术分为四档： : 第一档，德国 : 第二档日本，比德国差半个身为 : ...................
法国这么悲催，党校教授还懂这个？
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