- 主题:大家对法国中级车怎么看？
安全性还可以。法国车主要是动力系统不排在前列
【 在 MYMMOON (MYMMOON) 的大作中提到: 】
: 要买车对508有意，法国车比较小众，主要关注安全性
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FROM 222.32.86.*
以前国外就有对法国车的评价，传统上来说：
一个漂亮壳子扣着一堆烂机器...
优势：外形一般不错，各种功能设计比较贴心，底盘也不错
劣势：发动机啊发动机，变速器啊变速器...
安全性还是不错的，应该在平均水平之上。
话说我这个法国车黑都觉得508是个可以考虑的车型，因为够便宜够大
另：PSA的6AT是爱信的，比原来的AL4强不少
【 在 MYMMOON (MYMMOON) 的大作中提到: 】
: 【 在 TATRA 的大作中提到: 】 : 安全性还可以。法国车主要是动力系统不排在前列 : :
: 对动力没啥要求，安全性在平均水平之上就成了
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修改:TATRA FROM 222.32.86.*
FROM 222.32.86.*
法国车在国内砸了牌子很大程度上拜东风所赐，原本可靠性并无什么问题。
我先后开过4辆富康，随着年代的推移，一辆比一辆差。我自己的是最后买的，也是最差的。但是据和后来的车主交流，只有更差，没有最差
【 在 Bighuyo (水到干处不再灌，钱到缺时必有争) 的大作中提到: 】
: 现在也就个发动机可以拿来说事了。。怎么也不会比索8差啊。
: 据说小毛病不少，虽然我没碰到。
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FROM 222.32.86.*
法国车曾经在美国大卖过吗？在美国能找到的法国车很稀少啊，知名度和南斯拉夫的尤格快有一拼了
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 小毛病多得被踢出了美国市场
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FROM 222.32.86.*
我在美国的时候问过，法国据说和美国是什么贸易协定的问题，几乎没有汽车进出口。上网搜索了一下，每个年代的法国车在美国都很稀少，好像就没怎么向美国出口过。感觉也许是法国车连放在美国市场上检验的机会都没有？
【 在 Bighuyo 的大作中提到: 】
: 别说美国了，就连最亲近法国的加拿大魁北克，都几乎看不到法国车，
: 那里是丰田，现代，还有大众的天下，那里也挺好玩的，哪怕是个
: 高尔夫，都是四驱的。
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FROM 222.32.86.*
我这完全是道听途说，随便揪了个人问的。话说早年欧洲车和美国车差异太大，而且早期的AT在欧洲多山地形上必然杯具，直到4AT时代都是如此，欧洲人是真心不喜欢AT。不过现在进步啦，2000年附近的宝马豪华旅行车MT还是很主流呢，现在大家也都买AT的了。
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 还有这种贸易协定？第一次听说
: 应该还是相互不适应吧，我在欧洲也基本没见过美国车。
: 法国车之前肯定进过美国的，在街上见过2CV，一直到80年代标志还卖过404，505。但到
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FROM 222.32.86.*
以前欧美不光差在MT和AT上，发动机也差老了去了，车身大小也差老了去了，估计油耗很大一块区别也在这里。话说美国车放欧洲很多地方也没法开啊，太大了
【 在 indps 的大作中提到: 】
: 可能还是跟油价有关系，欧洲油价太贵了，相当于美国油价的2~3倍呢。以前MT比AT至少省油10%，有钱人也烧不起，而且怕别人知道了嘲笑。现在DCT、8AT出来了反而比MT更省油，很多人也乐意换了，毕竟懒是人的天性...
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FROM 222.32.86.*
我那个3.0的老别克百公里加速也11秒...呵呵，笑而不语
【 在 troyes00 () 的大作中提到: 】
: 感觉动力系统不怎么样，2.3的排量百公里加速超过11秒
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FROM 222.32.86.*
媒体拿钱说话的情况太多太多太多太多太多了....
【 在 colorfulben (光辉岁月) 的大作中提到: 】
: 看回复，一堆骂编辑的，基本概念都没搞清就来发文。我也不是专业的，简单度娘了一下，屈服强度也是用拉伸来测量的，只不过记录的是材料发生塑性形变时刻的应力值，而抗拉强度记录的是材料拉断时的应力值。
: 如果度娘解释正确的话，那这编辑水平也真的太次了，整篇文章动机也都值得怀疑。
: 另外你说的拆车坊也是被众多板油诟病的栏目，仔细一分析，倾向性很明显。如果是要打压的车型，则优点有意不提，而夸大缺点。
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FROM 222.32.86.*
PSA的营销实在是比大众差得太远了...
东西倒是未必，至少在当年未必
【 在 Soloman (等发了财，我就去参悟佛经) 的大作中提到: 】
: 其实我一直觉得PSA和大众都是一个档次的厂商，只不过大众歪打正着，80年代率先进入中国，搞的在国内好像高一档次一样。
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FROM 222.32.86.*