可以考虑将这些额外的扭矩请求都综合到扭矩模型中，根据最终的扭矩来控制发动机输出。直观的控制结果会是有额外请求时提升转速。

【 在 fjkj (奋进科技（民营科技公司，民科）) 的大作中提到: 】
: 转向时，负荷增加，怠速时发动机转速下降，请问如何补偿，控制逻辑是怎样的？
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