这位老爷你这问题略高端……

我倒是突然想到一点，双叉臂的渣车在降低车身高度之后需要同步降低转向机拉杆(前轮)和稳定拉杆(后轮)的高度，不然会加剧bump steering（悬挂压缩时改变前束的情形）的问题

不过即便是存在你说的问题，但摆臂角度这东西应该没法调整的吧……
【 在 diyy (diyy) 的大作中提到: 】
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: [size=4]偶然想到车高设定对下摆臂角度的影响。
:     降低底盘以后，下摆臂已经变成轻微的上反角。在过弯时候，车架对外侧下摆臂的横向力，是否会提高上反角，从而加剧车辆的侧倾？
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唔，仔细想的话侧倾的影响因素包括重量转移和弹簧K值，摆臂角度似乎没啥关系恩……
【 在 diyy (diyy) 的大作中提到: 】
:     N大提醒的是，的确有bump steering的问题，呵呵。
:     我的意思是，通过略微升高避震，让下摆臂从上反角变成平行，这样是不是能抑制车身的侧倾呢？
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