- 主题:王传福最新访谈，涉及“5.26”事件的部分
搞笑
汽车电池的控制系统有啥技术含量
就是个最简单的电路
【 在 jerrysun0126 (撸大师 - 黄金左手) 的大作中提到: 】
: 做锂电池的，国内是有几家，深圳就有，但那是手机电池，而电动车的电池技术根本
: 不一样，国内好像只有比亚迪能量产，全世界也没几家。比亚迪除了能做电池，还能
: 做控制系统，连驱动芯片都是自己做的，全产业链都有解决方案，所以戴姆勒才会找
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这个真是你们自己想象的
根本没什么一致性的问题
玩航模和电动车的人都知道
【 在 lokta (部落) 的大作中提到: 】
: 电池串联多了就很容易出问题。像电动汽车用的电池，刚出厂情况良好，跑一段时间。电池不一致问题就来了。有些电池容量减小，直接拖累整体续航。
: 且不说电池出厂的一致性，电池这么多放车里，环境的不一致性也是要考虑的。
: 电池串并联有什么难的，电脑城的维修店都能组装。笔记本电池有两种，一种是厚厚的
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你知道啥叫串联么
理论上串联的话任何时候通过单一电池的电流都是一样的
所以只要出厂容量一样的电池
不存在一致性问题
任何时候单体电池消耗的电量都一样
【 在 newmorning (齐鲁布衣) 的大作中提到: 】
: 越多的电池串并联在一起 对电池的一致性要求越高 对管理也要求越高 做不好的话 电池组的性能就会下降很大
: E6这方面有进步 但是问题也很明显，比如电池过重 多组串联后形成了高压没有应对措施等
: 手机电池的很大优点 就是可以不考虑一致性问题 因为只有一块 而这个问题 到了笔记本电池6块的时候 就已经明显了 到电动汽车上 就更明显
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你玩过？
BYD就是专门忽悠你们这种傻X的
实际上电池的不一致性就是因为那块所谓平衡充电控制板导致的
我早就做过实验了
串联电池用控制板控制充电几十次就出现电压参差不齐
后来把电池手动调到同一电压
去掉控制板直接充放100次了
没有任何问题，完全一致
源头还是出厂的产品就没调节好
所以弄出个控制板妄图省事
如果出厂产品就调节好的，电压容量一致的话，直接串联就可以用了
【 在 bluety (深蓝) 的大作中提到: 】
: 呵呵，这个说法是不对的。 玩航模的串联3-6块锂聚合物电池充电的时候还需要用“平衡充”呢。
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修改:che FROM 123.125.116.*
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