- 主题:王传福最新访谈，涉及“5.26”事件的部分
腾讯汽车：但是电动车之前也有过起火的一些事件，比如说众泰，应该说通用的电动
车也出现过起火的事件，你是怎么看电动车比如说电池安全这一块？
王传福：通过“5.26”事件，首先燃油车也是起火的，大家不关注它。反而通
过“5.26”事件可以证明电池反而是安全的，像“5.26”事件，专家这么说的，这是一
个极其罕见的一个交通事故。它撞车的时候是从后面插进去一米深的，就相当于我们
普通的，假如说不是电动车，要是普通汽油车的话，从后面插进去一米深的地方正好
是什么位置，燃油箱的位置，就是第二排的下面，第二排下面是燃油箱，那个地方是
最安全的，是整个车里面最安全的地方。
所以燃油箱一旦要撞扁，肯定立马要爆炸，那比电动车来的危害性更大。
腾讯汽车：当时电池挤压了，是吗？
王传福：电池受到挤压了，关键是当时在那上面有一个叫配电箱，就像我们一个房子
要配电，有一个配电箱，我们车也有配电箱，配电箱是放在油箱的位置，基本上是放
在整车里面最安全的位置，配电箱一挤压以后就造成一些短路，短路以后使车点燃一
些零件，类似这样一个情况，这种情况是极其罕见的。
那么从这件事情发生，这件事情可以看出，按照专家的话来说不但没有说明电池爆
炸，反而证明电池是安全的，电池不但没有爆炸，反而电池在这种极端的燃烧里面反
而是安全的。因为大家知道我们燃烧了大概三个钟头，着火，那么高的温度，用消防
水冲，水泡，大概也要有30分钟，然后拉到停车场，当时不是深圳下大雨吗，也泡了
差不多有一两周，最后打开看电池有三分之二是好的，电池居然是好的，只有三分之
一被燃烧，三分之一被烧的电池里面的极片保持完整，所以电池可以真正做到临死不
屈，一般情况你说爆炸那肯定很乱的，那也就证明在这种极端的高温的情况下电池不
爆炸，反而证明电池是安全的。这一点恰恰证明电池是安全的。
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某些黑别张嘴就喷，能说出点道理吗？
【 在 i3721pp (noosa) 的大作中提到: 】
: 不要脸
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不管比亚迪怎么解释，黑们就是这样张口就来。E6都出口到欧美了，某些中国人还是不
相信，还把戴姆勒抬出来了，比亚迪技术要是不行，人家怎么不找你们合作啊？
【 在 newmorning (齐鲁布衣) 的大作中提到: 】
: 这就过分了 做人还是要谦逊的 戴姆勒的工程师给byd提了很多安全建议
都没有被采纳
: 这个事故表明 比亚迪的单体电池不错 但是电池系统真的很一般
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“车祸我见多了，起火的真没见过”。这句话太牛了，那么多自燃或者撞车后烧毁的，都
是谁家的啊？反倒是比亚迪E6，累计里程上千万公里，也就这么一起极端事故。
【 在 shen76 (ice) 的大作中提到: 】
: 王传福敢坐在他说的安全汽车里等一起拖到停车场吗？车祸我见多了，起火的真没见
过。
: 这也敢说安全，不直接被火化也被毒烟熏死了。中国商人太无耻了
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现在已经发展到拿戴姆勒的标准来黑比亚迪了？欧美大量引进比亚迪的电动车，看来人
家没你懂啊。你倒是做一个不垃圾的看看？连怎么做都不知道吧？
【 在 Red8 (I love Vapor) 的大作中提到: 】
: 前面一段话的故事不清楚，但是戴姆勒人的安全规格绝对比比亚迪高了不止一个档次
: 后面这句话百分之百正确：单体可以，连在一起简直就是垃圾。
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1、怀疑我是托的事情，我已经懒得再废话了。
2、深圳早就是了，国外的话，今年你就会看到了，几千辆应该还是有的。
3、别跟我提笔记本，哥当年就是设计电路的，后来改行去写代码了。你能说得清笔
记本和手机电池有什么区别吗？比亚迪不做笔记本电池，是代工行业的历史原因，订
单被日韩系长期垄断。比亚迪一直给诺基亚、摩托、华为等大厂代工手机和电池，现
在都拿到三星的手机电池订单了，你觉得稳定性如何？电动车和储能电站用到的电池
技术，难道会比笔记本的要求低？好好想想吧。
【 在 Red8 (I love Vapor) 的大作中提到: 】
: 1、我从来不黑比亚迪，当然我不像你每个月还可以拿200块钱。
: 2、欧美大量引进比亚迪的电动车，你倒上让我看看哪个国家满大街跑比亚迪的车
啦？
: 3、比亚迪第二事业部所产的电池百分之九十九是手机电池，他能做出来笔记本电
池
吗？就是因为他的稳定性太差了，你个只会发标准贴，争吵贴的人当然不晓得里面的
故
事。
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你不懂就别装了，连串并联都搞不清楚，先去做点功课吧，弄清楚电池的结构，看看笔
记本电池有没有串联。笔记本多数用外置锂离子电池，圆柱状电芯外面还有塑料壳，少
数高档超薄型的比如苹果，才用内置锂聚合物电池，也就是手机上用的电池。笔记本一
般是在室内桌上使用，手机随身携带，碰撞挤压等情况都会遇到，对稳定性的要求，你
觉得和笔记本相比哪个高？电动车的电池要求大容量、高电压、大电流、耐撞击、防
水、防漏电、防燃烧，还要有复杂的控制系统，技术含量和笔记本相比哪个高？你真是
搬起石头砸了自己的脚，你的观点就是我的论据啊。
【 在 Red8 (I love Vapor) 的大作中提到: 】
: 1、深圳有多少辆？也就是今年深圳市出了个政策，更新换代全部换E6而已。
: 2、你也好意思说是设计电路的？笔记本电池是并联的，汽车电池是串联的，能够明
白单体稳定性的要求了吗？
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做锂电池的，国内是有几家，深圳就有，但那是手机电池，而电动车的电池技术根本
不一样，国内好像只有比亚迪能量产，全世界也没几家。比亚迪除了能做电池，还能
做控制系统，连驱动芯片都是自己做的，全产业链都有解决方案，所以戴姆勒才会找
上门来合作。如果怕技术不过关，砸了奔驰的牌子，那么去找欧美日的企业好了，比
亚迪才不稀罕。大众的动力技术，比亚迪已经掌握一大半了，奔驰还有啥值得比亚迪
学习的？大众以前也想用比亚迪的电动车技术，但是比亚迪山寨了他们的TID，后来
合作就没下文了。所谓拿中国人当小白鼠，完全就是脑补了，欧美都在引进，国内反
而只有深圳、长沙、西安等少数城市推广，难道洋大人命更贱？
【 在 newmorning (齐鲁布衣) 的大作中提到: 】
: 关于戴姆勒和比亚迪的合作 还是有讨论 从车的技术上讲 显然比亚迪并
没
有什么让人家学习的地方 就电池技术来说 还有很多厂家的电池做的比比亚迪
好，但是比亚迪有一点是很诱人的：
: 那就是由于中国的国情，允许比亚迪的电动汽车在存在巨大安全隐患的情况下上路
行
驶，同时出了事故还可以由政府背书，不用承担赔偿责任。
: 这在欧洲是不能想象的，出这么一起事故，能把汽车公司赔死。说白了，戴姆勒看
重
的是中国人命贱，可以当小白鼠进行试验。
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别搞笑了，现在很多笔记本还在用锂离子电池，技术含量比手机电池差远了。笔记本
市场只剩下那么几家，供应商都已经稳定多少年了，就是日韩那几家，何况以前还发
生过日系电池燃烧的风波呢，谁也不会去找事，而且笔记本市场已经饱和了，手机和
平板电脑市场却在迅速增长，所以比亚迪没必要进入笔记本电池市场。说到产品档
次，诺基亚和摩托罗拉也算阔过吧？三星的galaxy手机高端吗？还有华为、小米等
新势力，比亚迪都拿下了电池订单。汽车电池的循环次数是手机电池的好几倍，对一
致性的要求更高，比亚迪不照样搞定了，全世界也没多少企业能搞定。某些黑也要做
点功课先，这个版的专业人士们就这水平？辩论起来也太没劲了。
【 在 newmorning (齐鲁布衣) 的大作中提到: 】
: 就技术难度来说，手机电池<<笔记本电池<<<<汽车电池
: 比亚迪电池虽然做的有名，但是在手机中，仍然是低端市场，高端手机还没有搞
定。
笔记本电池要求的生产一致性大大高于手机电池，目前国内还只是切入了部分低端市
场
而已。比亚迪不是不想进入这个领域，而是做不到。
: 至于跨过笔记本电池，去做汽车电池，虽然有一些车在跑了，但是离具有市场化竞
争
力的汽车电池，比亚迪要走的路，显然还远的很。只是由于政府大力度的补贴，暂时
可
以弥补这个问题而已。
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我一直摆事实讲道理，反倒是这个版上某些黑，张嘴就是“比亚迪产品的问题很多”，甚
至直接人身攻击，自己水平还很差，经常闹出笑话，也难怪国内车企这么多年都一塌糊
涂了，只有比亚迪拿出了货真价实的技术和产品。
【 在 newmorning (齐鲁布衣) 的大作中提到: 】
: 讨论还是多些数据和实际的分析 少些情绪化比较好
: 比亚迪的电动汽车销量就那么多 出口了多少？ 订单多少？ 除了政府购买的
有多少是消费者购买的呢？
: 如果比较手机电池、笔记本电池和汽车电池，他们的技术难度可以用自行车、摩托车
和汽车来比较。
: ...................
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