国产车是小毛病多，缘于国产车大多在10万以下的低档车。
你花F3的钱，想要迈腾的体验，肯定觉得国产车不行了。
不过近年国产车在10-15万之间的车型发力，也是很有成效的。
比如S6，奔腾、传祺，哈佛等车型，性价比还是挺高的。当然了，你觉得跟丰田大众比技术就是渣，这也正常。短短几年，超过人家上百年，那才叫不正常呢。国产车，若能未来10年内能赶上丰田大众的一半，算是奇迹的了。不过挺看好长城、广汽、一汽，比亚迪，吉利和奇瑞有待考察，这两家技术底子不足情况下，推太多车型，有很大的不确定性。上汽品牌定位不明确，有待观察。
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传祺的车型平台却是来自意大利菲亚特集团的阿尔法罗密欧166。传祺是广汽首款自主品牌产品，但它却不是从零开始的，早在传出广汽要做自主品牌的时候，关于他们首个车型将源于阿尔法罗密欧166的消息就不胫而走。作为广汽与菲亚特达成合作得其中以项，广汽通过技术转让的方式得到了已经停产的阿尔法罗密欧166，正式在这个基础上，广汽集团打造出自己的第一款传祺，而且未来还会衍生更多的车型产品。

广汽在工艺方面的经验要比奇瑞强。毕竟广汽本田造了这么多年的畅销车雅阁，学到的东西不是自学三五年能比的

【 在 anaiw2 的大作中提到: 】
: 那为啥广汽还买奇瑞的平台
: 传祺平台也是买来的
: 哈弗也是
: ...................
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确实可以，奔腾的车跟马六很像

【 在 anaiw2 的大作中提到: 】
: 那一汽学奥迪不是更nb了
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当然可以了，工厂管理，工艺积累，工程师及技工的培训储备等等，这些都可以通过合资厂来获取

【 在 aviate 的大作中提到: 】
: 那玩意真不是和谁合资就能学到东西的。德国韩国日本人都极其保守，中国人就帮着做做国产化，学个什么。
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这不是借口，而是市场本身就是这样。
不管哪个行业的产品，低价一定程度和低质量挂钩。但每个消费者对质量的需求不一样。qq没必要做到7系的质量，因为消费者不需要。造高质量的车不难，难的是造一辆5万块的高质量车。

【 在 carlsm 的大作中提到: 】
: laf，价格低从来不是小毛病多的借口，奸商用来唬唬非成熟市场的可怜消费者罢了
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