如果有dyno的话。。。可以测下最大扭矩/转速的map图。。。：P

气缸的进/排气阀每次开启和关闭都会造成附近的进排气管空间真空或者高压，这股压力
波在向外扩散的时候碰到气管拐弯处什么的会反射回来，这个反射回来的时间是相对固定
的（声速），而进排气阀门的下一次开启时间是由发动机转速决定的，或早或完，这就造
成当下一次阀门开启的时候阀门外侧的由于反射波的缘故可能是高压也可能是低压。

对于进气阀门当然希望开启的时候外面压力高、排气阀门开启时候外面压力低，但是一般
来讲固定进排气管的设计只能优化特定的转速区间，所以这里面有很多设计者的思考和妥
协在里面，进气和排气管子的长度 粗细 形状一般非常讲究。全面优化只能搞“可变进排
气管”

我自己从来没动过进排气系统（除了换过滤芯儿。。。lol） 你是不是可以问下那个第
三方的生产厂家他们的进排气管设计的特性是怎样的，比如优化的是哪个转速区间？：）


【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 马三，2K5 以下猛踩下还行， 5K 以上突然会来股推背
: 但是中间油门到底没力气
: 中尾段都换过呀，为啥这样？
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