- 主题:@freshcool ，高尔夫1.4T移植2.0T发动机实例有吧？
我说过高尔夫1.4t上换个马自达2.0发动机会更快，你表示反对啊
我表示160匹不必须比马自达快，是因为160匹的高尔夫比功率比马自达小，所以在高尔
夫不具备天顶星科技的情况下，那必须比马自达慢
但高尔夫按你的说法，是有天顶星科技的，所以无论你还是我都不能肯定说必须，必须
的是得拉出来跟高森练练，这个等过俩月就可以了
【 在 freshcool (freshcool#1586) 的大作中提到: 】
: 我啥时候说过96kw的比你的110kw的快了？
: 我说的是160匹断然比你的150匹的快
: 另外我举了个例子是103kw的golf 7 1.4t
: ...................
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最优起步人类应该达不到，是充分考虑离合和轮胎性能的情况下，让发动机保持尽可能
高的输出，然后让轮子一点都不响地磨离合
这种操作也只有电脑能干了
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: @exige，必须苦练起步响胎15% 这是最优起步。最后别忘记卸下备胎。 哈哈哈和
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这个简单你拿工况图出来俩叠一块儿一比就是了
有可能比过之后发现mzr2.0曲线高过103大众发动机的转速区间很小根本不实用，这就不
能提高了，但是你没比过就斩钉截铁这个那个的很不科学
下结论事实说话最强，没有条件的时候有逻辑分析也行啊，信仰是没用的
【 在 freshcool (freshcool#1586) 的大作中提到: 】
: 我这个说的不是96kw的1.4t，是103kw的，最大功率转速到6000，也不是5000
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闷离合是标准快速起步方法
这说明比功率最重要，准确的说轮上比功率最重要
【 在 buongiorno (morning) 的大作中提到: 】
: 说明闷离合不可靠呀
: 其实我觉得箱子和引擎配合才是最重要的
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达不到，得五千多转
但凭此无法断言，你得分析一下车子是怎么起步的，然后算一下最后两台发动机的输出
到底哪个大，马自达发动机在5500-7200的时候功率曲线是很平坦的必然比103大
【 在 freshcool (freshcool#1586) 的大作中提到: 】
: 4500-6000转最大功率103kw
: 在4500转之前马自达3 2.0不可能到103kw
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打孔为的是轻啊我感觉
【 在 NikkorNOCT 的大作中提到: 】
: 打孔盘基本没用……如果原来是实心盘的话换成通风盘会有较大改善
: 话说我买几张cd的功夫你们搞出这么多页来。。。
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赞，很有道理，很巧妙
【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 厄打孔和划线以及alcon的C型坑貌似主要还是为了除灰，大概就是说防止灰积攒在摩擦面影响摩擦
: 刹车盘偷轻很少有人在铸铁盘面上动心思的，一般都是铝中心架，要么就是像elise s1那样用铝MMC了
: 话说那个MMC盘是真他妈又便宜又轻……就是雨天根本没法用
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胡扯的，压力是根据中冷的散热能力来的
【 在 exige (高森|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 我看到一种说法，平坦的扭矩曲线是人为把上面的部分切掉造成的，由于这部分扭矩超出了变速箱承受范围。你怎么看？
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其实我基本能达到一个正常中学生水平
但是被天才儿童一平均就不行了
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 我猜一般民用没有其它容易获得的靠谱定点信息吧
: 不比赛自己测个圈速精确到.1可以了
: 擦我以为你们俩的常识水平加起来应该胜过中学生的……
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FROM 58.101.31.*
轻了总热容小了
【 在 NikkorNOCT 的大作中提到: 】
: 打孔真心散不了热……
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