- 主题:@freshcool ，高尔夫1.4T移植2.0T发动机实例有吧？
嗯，便宜也行了
R36那套刹车性能肯定比你原厂的好
【 在 exige (高森|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 没有，应该试试只换皮的。也是赶上这货便宜就整一套上了
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FROM 202.96.60.*
我觉得都一个意思，不用抠字眼
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 你说的这不叫扭矩大，而是扭矩曲线平，而扭矩曲线平的实质意义是功率曲线在同样
: 转速区间内的积分更大，也就是说做工更多
: 脱离了转速扭矩毫无意义，你拿个十米长的大扳手卡着坦克发动机都干不过你
: ...................
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你知道我的意思就行了
另外我没明白你说的轮胎是瓶颈的意思
我的车在抓地力良好的地面
速度过20了就是轮胎完全抓着地跑了
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 不是抠字眼，是你说高尔夫加速快是因为发动机的扭矩比类似车子类似功率的扭矩大
: 你这时候想表达的意思不是扭矩大，而是扭矩曲线平，也就是说功率曲线包围的面积多
: 但即使这样也是不对的，因为普通车在极限加速时轮胎是瓶颈，你多包围一点面积做功
: ...................
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有啥退散不退散的？
发动机又不是不能全力输出
再说我也开过1.4tsi mt的车
轮胎再不济，1档全油门持续加速也照样抓着地跑啊
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 自动变速箱退散……
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就咱们这种小马力的车
也就起步那一小下轮胎还抓不住地
之后都是全油门抓着地跑
如果是ft86这种小马力后驱车那打滑时间更少了
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 追求速度的方法是保持发动机高功率输出靠离合逐渐接合来发挥轮胎极限的加速方法
: 这种方法会抹掉功率曲线形状差别的那些影响
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对啊，就打滑一小下而已
我不信能跑到1档断油全是打着滑跑
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 1.4排量,T没有都行,1档,弹一下离合,好轮胎也会打滑的.
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嗯
【 在 buongiorno (morning) 的大作中提到: 】
: 前两天下雪的时候2档都能打滑打到断油
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也就是从静止不动开始动窝这段时间容易打滑
你1档从20踩到断油试试看呗
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 那你开的小马力车马力实在是太小了
: 我日常用的这个小马力猛踩油门弹离合哗哗冒烟半天
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FROM 202.96.60.*
没事，我早把@关了。。
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 此贴不应该在标题 at freshcool，先哭，sorry啊。。没想到会这样啊。。
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FROM 202.96.60.*
我啥时候说过96kw的比你的110kw的快了？
我说的是160匹断然比你的150匹的快
另外我举了个例子是103kw的golf 7 1.4t
这发动机到6000转还有最大功率103kw
你是打算6000转闷离合起步是么
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 这么半天还没明白吗，你一96kw发动机，甭管曲线斜率多小，我搞个110kw的发动机装你
: 同样车上，从功率大过你起步的地方开始闷离合起步就比你快，比如你3000起步我就35
: 00起步
: ...................
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