勒芒是要跑比赛的，拼速度
正常民用车7*24不会有问题的，都是跑过耐久测试的
【 在 xianrena (一剑熙来，天外飞仙) 的大作中提到: 】
: 勒芒才1个24h，就搞死无数百万级别豪车了
: 你想要普通乘用车搞连续7个24h……
: 会不会出现不正常现象？能检验车辆性能的优越性吗？
: ...................
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FROM 58.34.187.*

应该没有问题啊 那些两班倒的出租车也差不多是这样了
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整车道路耐久试验，很正常
【 在 fjkj 的大作中提到: 】
: 会不会出现不正常现象？能检验车辆性能的优越性吗？
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FROM 114.251.114.*

嗯，我也记得是有这么回事。

【 在 tanlet 的大作中提到: 】
: http://www.autofan.com.cn/s2008/qiruishiwan/index.html
: 奇瑞自己搞过A3，10万公里，人歇车不歇
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各种环境各种路面路试都少不了的


【 在 fjkj (奋进科技（民营科技公司，民科）) 的大作中提到: 】
赞一下，
一般情况，量产的车，比如发动机是全新款式和型号，需要跑多少路程才能正式上市，有这个硬性规定么？
我觉得，只要汽车制造商对车辆的性能有信心，不一定要跑多少里程（跟轮胎试验不同），随时可以上市的。


【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 大众途锐跑过多次泛美纵贯耐力赛，几乎每次都打破自己保持的记录
: 泛美纵贯耐力赛行程是从阿根廷最南端到阿拉斯加最北端，两个方向好像都跑过，全程2.5万多公里，2006年老款途锐创造的记录是15天，2011年 V6 TDI 新款途锐创造的新记录是11天17小时，算下来平均时速90公里
: 中间要停车加油补给之类的，所以不是严格的连续运行，但停顿时间都很短，车上顶着卫星天线，一路都在网络上直播航迹，一般最多停半小时，大部分明显是加了油就走，强度应该不在你说的那个7 x 24 以下。。
: ...................
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