这也许是丰田86最讨厌的环节，特别是对于这台自动挡车型来说。变速箱只允许2000rpm起步，即便关闭所有电子系统，起步时后轮也几乎不会响胎。除了起步瞬间能有一些推背感之外，整个加速过程对于一台跑车来说都可以用平淡来形容。最终丰田86跑出8.64秒的成绩，综合动力系统来看，这个成绩算是不错，但作为一台跑车，人们一定希望它能更快些。所以，准车主们，记得以后不要开着你的爱车跟别人拼直线加速，它不擅长这项工作。

205mm宽的轮胎让人为刹车测试捏一把汗，但实际情况却给人踏踏实实地吃了一颗定心丸。全力刹车时，悬架的压缩程度几乎可以忽略不计，车身姿态近乎完美。37.58米的优秀刹车成绩得来绝非偶然，车辆的完美配重、优良的悬架调校与轮胎规格的选择环环相扣，工程师们完成了一项令人惊叹的任务，丰田86在加速、制动和可玩性上寻找到了一个完美的平衡。在制动这一环节，丰田86得满分。

http://www.autohome.com.cn/drive/201302/473342-5.html
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不如马三
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: 8.6秒
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老虎你还没回答我的问题哦
【 在 Outback 的大作中提到: 】
: mazda的这个skyactiv箱子也花了大力气的，广域锁止，响应灵敏，效率堪比mt，也是狠脚色
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也是车托之家测的，38米。
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: 408要到37米还是很困难的。。。。。换鲍鱼估计也不行。太重。也前后不平衡，前轮负载过大后轮不起作用
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刹车确实够用就行，但不够的时候真是各种想死。节奏很重要
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 都有eba，不费腿。。
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