这个话题我也很感兴趣，已收藏博客。两三年前看过几遍draft版本的spec，此后一直没有时间再细细学习
我的感觉是，抛开功能安全的术语，26262是一个专门针对系统安全性的风险管控流程需求，是一个风险识别和控制的框架性协议。其中应用的方法并不是新鲜的东西，比如风险评级，采用了和FMEA类似的框架。合理定级需要有翔实的经验数据作为支撑，否则结果可能截然不同。就像我见过的很多FMEA，其实都是捣浆糊，瞎写一通
Functional Safety把产品开发中的安全考虑单独拿出来讨论，的确是观念的进步，必将对最终产品的完善度有极大助益，而其中包含的业界积累也是汽车产业新进者学习开发思路的极好机会。不过，那一千五六百个work products也必将计入成本:P
【 在 moliye (沧浪客) 的大作中提到: 】
: 我自己开了一个新浪博客，关于汽车功能安全的，地址是
http://blog.sina.com.cn/u/3206948840。
: 汽车功能安全（ISO26262）在国内是个新话题，但是通过搜索一些信息，我发现已经有很多误解，我个人也无力一一解释，就开个博客把我的见解放在上面。欢迎大家来踩踩，多喷喷，有志同道合的可以一起讨论。
: 补充一句，我的文笔很差的，说得不清楚或者不准确的地方，大家可以提建议或者提问题，我尽量一一解答。
: ...................
--
FROM 92.41.184.*