今天刚好路过，装逼去试驾了。

感觉在sport s plus 模式下面，避震阻尼很大，路感比eco和sport模式清晰了很多。问题是，他又不是空气弹簧， 电子模式无法更改弹簧支撑力和防倾杆的系数。这叫做路感清晰的莫名其妙。。。然后该左右晃还是左右晃，该侧倾还是侧倾。。




总的来说，2.5动力不够，3.5很不错。底盘也就那样。。换个防倾杆应该完美了底盘。过滤的很好。支撑力比ES应该好很多。


我有些奇怪，美国媒体好评如潮的GS 在美国也是这样的？
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【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 今天刚好路过，装逼去试驾了。
: 感觉在sport s plus 模式下面，避震阻尼很大，路感比eco和sport模式清晰了很
多。问题是，他又不是空气弹簧， 电子模式无法更改弹簧支撑力和防倾杆的系数。这
叫做路感清晰的莫名其妙。。。然后该左右晃还是左右晃，该侧倾还是侧倾。。
: 总的来说，2.5动力不够，3.5很不错。底盘也就那样。。换个防倾杆应该完美了底
盘。过滤的很好。支撑力比ES应该好很多。
: ...................


可调阻尼，是调节避震活塞上小孔的孔径吧

初段压缩，避震里面油来不及流过去，抵抗了弹簧的压缩

稍微压缩一会儿，就都过去了

这是俺民科的理解
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