观致汽车，走合资路线，依旧突出强大的性价比，整体车型设计眼前一亮，迎合市场的方面比之前的A3和G5都要好。

但是，当初G5面临的问题依然存在：


1.品牌认知程度

CQ3背后的奇瑞影子，奇瑞在大众消费者心中的印象，还有一个就是全新品牌对市场的有限度的冲击和影响。这一问题，没有改变，和G5如出一辙。



2.合资品牌之下的“分网销售”

独立品牌、独立运营、独立销售，合资模式，但是逻辑上依旧摆脱不了，当时瑞麒之余奇瑞的套路。所有的广告都请姜文之类的影响力较高的国人吧别请阿布砸哈比斯基克弗洛之类的了，在营销方面的工作要做足，但是仍然举步维艰，和G5如出一辙。



3.对奇瑞老客户的人为切割

我感觉，奇瑞车主的品牌忠诚度相比于其他品牌来说，绝对是够高的了。但是，当在奇瑞4s看不到G5，而鲜为人知的时候，G5的销量也就无需期待了。奇瑞对已有市场的忽略，对潜在用户的切割依旧存在。



4.竞争挤压态势依旧存在

瑞麒之于奇瑞，总体来说未受到市场的过度反应就自然撤退了，其他合资品牌不过分多说，但是看看近三年其他自主品牌的发展，观致的优势甚至不及当年G5。





接下来关注的一个标志性事件，就是，CQ3的首部视频广告，只要广告风格依旧如故，则销量很难有起色。
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奇瑞以后就oem好了，别搞整车了
【 在 ye9 (力是相对的) 的大作中提到: 】
: 观致汽车，走合资路线，依旧突出强大的性价比，整体车型设计眼前一亮，迎合市场的方面比之前的A3和G5都要好。
: 但是，当初G5面临的问题依然存在：
: 1.品牌认知程度
: ...................
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有人号称1.2-1.4万欧，有人号称2万欧

如果是前面的价格，那可就相当给力了

【 在 aardman (做好工作) 的大作中提到: 】
: 突出性价比···
: 管制汽车的价格出来了吗？
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主打款据说是11万，其实有点高了
想冲击市场的话价位能拉到10万以下成功概率大很多
到11万这个档次，我估计很多都会直接去选择朗逸肉疼了

【 在 smilingboy (漂) 的大作中提到: 】
: 有人号称1.2-1.4万欧，有人号称2万欧
: 如果是前面的价格，那可就相当给力了
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不是已经输了么
【 在 nimbus (黄金年代) 的大作中提到: 】
: 据说正在跟大众打官司，不过背后的以色列财团应该足够牛逼，应该能摆平
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