ESP 实现的电子驻车（电子手刹）在平时拉起来就是紧急制动，ESP用全力四轮碟刹来响应


【 在 moliye 的大作中提到: 】
: 残疾人车是这么设计（国内没见过）的，刹车油门都用方向盘上的按键代替。
: 在传统车上，从我的角度看，就是功能安全的问题。机械踏板换成电子按钮，电子按钮无法满足刹车系统的安全要求。因为电子器件会发生突发性故障，导致刹车突然失灵或者突然发生。
: 现在热点是用ESP集成刹车功能（仍然采用刹车踏板,可以理解成电子刹车踏板），从技术上讲，完全没有问题，问题就出在安全性上，无法满足刹车系统的availability要求。ESP系统和刹车系统都是最高安全级别的，但是ESP没有availability要求，换句话说，ESP不能乱工作，但是可以不工作，刹车系统要求是既不能乱工作，也不能不工作。
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首先声明下,我是外行
我知道的是电子油门怎么改都慢半拍
所以很多疯子都宁可花大价钱去改拉线.

电子刹车要是慢半拍,那可就不是好不好开的问题了.
它安全么,可靠么,会不会我一脚跺死它还会往前出溜?
刹车助力失效了可是还能踩的,虽然费事吧...

在我看来,车上要尽量少的电子设备
不要让电脑,程序,代替人脑来判断,毕竟是人在驾车.

【 在 moliye (沧浪客) 的大作中提到: 】
: 我说的ESP实现的刹车有两个关键技术，
: 1，电子刹车门代替机械刹车门，他的安全要求高过电子油门
: 2，传统车上的刹车系统没有了，可以摆脱刹车助力那一套东西了，也没有制动主缸，完全依靠ESP来响应电子刹车门。
: 你说的这个紧急制动功能我不清楚，电子手刹不是一个按钮么？电子手刹跟ESP有关系么？上坡辅助那个功能是依靠ESP实现的，但和电子手刹没关系。
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电子手刹和紧急制动： http://www.autohome.com.cn/tech/201107/223956.html

另外我的车正常状态下上坡辅助就不用ESP, 可以在坡上无限时停着，只有主用的上坡辅助因故失效时ESP才以备份的角色工作

ESP实现的上坡辅助有时间限制，坡上停久了ESP 泵会过热完蛋，我的车esp做上坡辅助备份可以刹停3分钟，ESP较弱的车也就三四秒



【 在 moliye 的大作中提到: 】
: 我说的ESP实现的刹车有两个关键技术，
: 1，电子刹车门代替机械刹车门，他的安全要求高过电子油门
: 2，传统车上的刹车系统没有了，可以摆脱刹车助力那一套东西了，也没有制动主缸，完全依靠ESP来响应电子刹车门。
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esp 也是靠泵建立压力去刹车的，所以保持刹车才有时间限制

【 在 moliye 的大作中提到: 】
: 对于电子油门的安全要求主要是：不能出现不期望的加速，所以慢半拍不属于安全问题，何况在在标定时还要考虑油耗排放等方面。
: 对电子刹车门的要求就不一样了，既不能出现不期望的刹车，刹车响应（应该是ms级别吧）也不能太慢。从性能上讲，除非系统规定的延迟，电子刹车比机械刹车反应肯定要快，因为ESP可以随时待命，不像机械刹车需要助力再到油管建立压力等过程。
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对的，我说的就是在不需要刹车的时候ESP可以预先建立压力。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: esp 也是靠泵建立压力去刹车的，所以保持刹车才有时间限制
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