要说扭力梁还得是法国车
【 在 leemaverick 的大作中提到: 】
: 我觉得大家可以借此更新一下对美国车的观点，三天不学习赶不上刘少奇哈哈。
: 其实mustang最新2011这一款是一个很逆天的车（其实05到现在都是同一代，但是11年是重大改款，除了样子以外其他都变了）。逆天在哪呢？这车后面还是非独立悬挂。。。。。但是看看美国人可以把非独立悬挂做成啥性能？第一个让人不可理解的地方是mustang GT做skidpad测出来的侧向加速度极限值居然比m3要高，要知道gt还只是红脖子拿来跑直线的肌肉车。大家看了视频就知道了。
: 我贴了两个视频，都是很权威的汽车杂志motortrend在加州laguna seca赛道做的对比。
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后驱同理？
【 在 leemaverick 的大作中提到: 】
: 前驱这个我知道啊。所以我前面发的那个我说我不理解的是后驱后悬非独立为啥也能快。
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回去仔细学习下视频
【 在 leemaverick 的大作中提到: 】
: 前驱要快就是要过弯时候让车子rotate，后面抓地要小啊，所以大家才会用前驱车用trailbraking。
: 后驱后面没抓地就完蛋了。
: 他们这个后面非独立肯定做了什么特殊工作，算是颠覆业界统一认识了，所以我说这个很逆天。
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科研精神
【 在 leemaverick 的大作中提到: 】
: 哥们我研究出来了。这个laguna seca的胎是Pirelli Corsa competition performance。是赛道专用胎，r compound。http://media.ford.com/images/10031/2012_Mustang_Boss_LS_Specs.pdf
: 你贴的是pirelli corsa system，这个corsa system是介于街胎pirelli rosso和纯赛道胎corsa competition之间的胎，tirerack说是street legal的。但是还是很奇怪，这个的treadwear显然是不合格的。
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有意思
【 在 leemaverick 的大作中提到: 】
: laguna seca赛道量产车全速。
: http://fastestlaps.com/tracks/laguna_seca.html
: 他们赛道的wiki里面有两段挺有意思的 http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Raceway_Laguna_Seca#cite_note-8
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