- 主题:大众dsg!
那1-2%为什么修不好呢？换成其它98%的组件就行了嘛。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 大概只有1－2％的不良率，哈哈，爆发出来的
--
FROM 120.128.6.*
这玩意是这种技术体制本身的问题还是生产质量控制的问题？如果是技术体制问题那所
以干式dsg都是不靠谱的了。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 其实我觉得大众完全可以修好，就是大众尽量不想花钱而已，都从最便宜的方法修，然后就把车主折腾烦了。
: 另外1－2％的故障率在汽车行业里已经是灾难性的问题了。这个故障率是按照卖了50W带DSG的车，维权群至少几千人计算出来的，有些人的车也许修好了就没闹下去，所以出问题的比例可能只高不低。
: 去年就要曝光DSG来着，让大众给公关掉了，显然最近这一年，服务上没有太大的进步。
: ...................
--
FROM 202.97.189.*
一会失去动力一会又好了看着像是电脑控制有问题，不应该是机械部分的问题。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 我觉得还是生产质量问题。7DSG本身故障率可能是高点，不成熟所致，但是也不应该达到这个水平。315曝光的很多问题，看起来就是控制的问题（失去动力一会然后突然有结合），而大连工厂生产的阀板外观就十分粗糙，我看有些车主换了阀板就好了，那阀板是进口的，外观就精致
: 有些车为啥换也换不好，其实很简单，液压系统里面如果不干净了，不是光换阀板就能解决问题的，谁知道异物卡哪里去了。这种情况下应该仔细解体清洗整个变速箱，而不是换几个件了事。大众的4S其实和所有的4S一样，技术水平差且极不负责任。
: 我说的这种问题其实在AT上早就发生过。不过这种问题在4S解决确实勉为其难，爱信对待此类故障就是更换整个AT，然后故障AT返厂翻修。
: ...................
--
FROM 202.97.189.*
你觉得高了还是低了？
【 在 maxerlang (hack) 的大作中提到: 】
: 谁统计的
--
FROM 202.97.189.*