- 主题:大众dsg!
大概只有1－2％的不良率，哈哈，爆发出来的
【 在 i3721pp (noosa) 的大作中提到: 】
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FROM 221.219.153.*
其实我觉得大众完全可以修好，就是大众尽量不想花钱而已，都从最便宜的方法修，然后就把车主折腾烦了。
另外1－2％的故障率在汽车行业里已经是灾难性的问题了。这个故障率是按照卖了50W带DSG的车，维权群至少几千人计算出来的，有些人的车也许修好了就没闹下去，所以出问题的比例可能只高不低。
去年就要曝光DSG来着，让大众给公关掉了，显然最近这一年，服务上没有太大的进步。
【 在 Peugeot888 (福星狮子) 的大作中提到: 】
: 那1-2%为什么修不好呢？换成其它98%的组件就行了嘛。
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FROM 221.219.154.*
我觉得还是生产质量问题。7DSG本身故障率可能是高点，不成熟所致，但是也不应该达到这个水平。315曝光的很多问题，看起来就是控制的问题（失去动力一会然后突然有结合），而大连工厂生产的阀板外观就十分粗糙，我看有些车主换了阀板就好了，那阀板是进口的，外观就精致两个数量级。
有些车为啥换也换不好，其实很简单，液压系统里面如果不干净了，不是光换阀板就能解决问题的，谁知道异物卡哪里去了。这种情况下应该仔细解体清洗整个变速箱，而不是换几个件了事。大众的4S其实和所有的4S一样，技术水平差且极不负责任。
我说的这种问题其实在AT上早就发生过。不过这种问题在4S解决确实勉为其难，爱信对待此类故障就是更换整个AT，然后故障AT返厂翻修。
【 在 Peugeot888 (福星狮子) 的大作中提到: 】
: 这玩意是这种技术体制本身的问题还是生产质量控制的问题？如果是技术体制问题那所
: 以干式dsg都是不靠谱的了。
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FROM 221.219.154.*
如果说是干式本身在堵车工况下发热什么的，说实话AMT的车市面上也有些，包括QQ之类的，问题大概都没DSG严重，而且AMT和DSG的离合器比手动挡的要好得多，特别是寿命。所以我认为主因不是技术体制。
【 在 Peugeot888 (福星狮子) 的大作中提到: 】
: 这玩意是这种技术体制本身的问题还是生产质量控制的问题？如果是技术体制问题那所
: 以干式dsg都是不靠谱的了。
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FROM 221.219.154.*
很难说啊，TCU给出换档的信号，但是2秒以后档才换上，这种情况在AT上就存在。
【 在 Peugeot888 (福星狮子) 的大作中提到: 】
: 一会失去动力一会又好了看着像是电脑控制有问题，不应该是机械部分的问题。
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FROM 221.219.154.*
一个滑阀箱怎么可能值三万块，车一共才卖十五万。别被4S忽悠了。
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FROM 61.148.244.*
呼唤智商，一个滑阀箱可能值三万块吗？
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FROM 61.148.244.*
我的车10万了还没换呢
上次见一个捷达17万离合开始打滑
【 在 navigate (逆水行舟) 的大作中提到: 】
: 手动变速箱一般得多长时间换离合啊？
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FROM 221.222.120.*
不在4S不用这么贵吧
【 在 navigate (逆水行舟) 的大作中提到: 】
: 三件套吧，也得一两千块。好像还得抬变速箱，挺麻烦的。
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FROM 221.222.120.*
我的车是富康...我觉得法国原装车质量还是不错的，
但是东风雪铁龙和东风标致不靠谱是真的
【 在 kire (kire) 的大作中提到: 】
: 我的车1万公里换离合套件2万公里换正时惰轮3万公里左后避震漏油昨天刚换
: 我都快成祥林嫂了，法国车真他娘的不靠谱
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FROM 61.49.233.*