今天，我们来介绍一下在1991年勒芒24小时耐力赛上获得全场冠军的马自达787B赛车。

1991年马自达787B的胜利，开创了勒芒24小时耐力赛史上的两个第一：第一辆装备转子引擎获得冠军的赛车，第一支在勒芒24小时耐力赛上夺冠的日本制造商。当91年勒芒24小时进行到周日早上，这时55#赛车超到了领先的位置，这一刻对于日本来说是非比寻常的一刻；当时日本大多数电视台都把正在播出的日常节目中断，来转播当年勒芒24小时耐力赛的最后几小时比赛。马自达当年带来了2辆787B赛车和1辆787赛车。最终他们全部完赛，18号787B和56号787分列6,8位。2011年为了庆祝马自达胜利20周年，他们又让当年55号787B在拉·塞瑟上跑了一圈。

参赛年份：1991年6月22、23日 第59届勒芒24小时耐力赛
参赛车辆：2辆
技术数据：2.6L 4转子引擎
参赛车手：Car 18#：David Kennedy、Mauricio Sandro Sala、Stefan Johansson
          Car 55#：Bertrand Gachot、Johnny Herbert、Volker Weidler
比赛结果：Car 18#第六，Car 55#第一

作者：Nick_Shumils
原地址：http://blog.sina.com.cn/s/blog_69542aeb0101a2tt.html
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马自达党们一起来瞻仰
【 在 gt86 的大作中提到: 】
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: 今天，我们来介绍一下在1991年勒芒24小时耐力赛上获得全场冠军的马自达787B赛车。
: 1991年马自达787B的胜利，开创了勒芒24小时耐力赛史上的两个第一：第一辆装备转子引擎获得冠军的赛车，第一支在勒芒24小时耐力赛上夺冠的日本制造商。当91年勒芒24小时进行到周日早上，这时55#赛车超到了领先的位置，这一刻对于日本来说是非比寻常的一刻；当时日本大多数电视台都把正在播出的日常节目中断，来转播当年勒芒24小时耐力赛的最后几小时比赛。马自达当年带来了2辆787B赛车和1辆787赛车。最终他们全部完赛，18号787B和56号787分列6,8位。2011年为了庆祝马自达胜利20周年，他们又让当年55号787B在拉·塞瑟上跑了一圈。
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