有道理，每天下班往市区开，周围都是群魔乱舞的大班车，黑烟袅绕的可真不少
【 在 terminats (ATS) 的大作中提到: 】
: 感觉中国公交车的人均污染要比小汽车大啊。看看北京的公交车，动不动就一屁股黑烟，虽然拉的人多，但我觉得其人均污染量还是比小汽车高，小汽车好歹有个京四，公交车那是啥有毒排放啥，更何况大部分公交车也就是上下班那会儿拉的人多点，一般情况下拉的人少，人均排放量
:       所以我觉得，如果要治理好北京的空气，光提高小汽车的排放标准是远远不够的，公交车一样得提高！
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FROM 211.99.222.*

     喷黑烟我估计是因为公交司机自己调低怠速导致发动机油气混合比例不合理，
于是造成燃烧不完全，猛喷黑烟。

【 在 terminats (ATS) 的大作中提到: 】
: 感觉中国公交车的人均污染要比小汽车大啊。看看北京的公交车，动不动就一屁股黑烟，虽然拉的人多，但我觉得其人均污染量还是比小汽车高，小汽车好歹有个京四，公交车那是啥有毒排放啥，更何况大部分公交车也就是上下班那会儿拉的人多点，一般情况下拉的人少，人均排放量
:       所以我觉得，如果要治理好北京的空气，光提高小汽车的排放标准是远远不够的，公交车一样得提高！
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FROM 119.96.140.*

冒黑烟的应该不是天然气公交吧
全部替换肯定需要个过程
【 在 terminats (ATS) 的大作中提到: 】
: 天然公交又如何，发动机不过关，尾气处理不过关，黑烟照样往外冒
: 【 在 log 的大作中提到: 】 : 我记得北京很早就搞天然气公交了吧 : 十多年前就看到天然气发动机后置的提示 :
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FROM 116.24.43.*

严重同意！那些冒黑烟、噪音又大的公交车都不应该上路，如果是小车都过不了年检

【 在 terminats (ATS) 的大作中提到: 】
: 感觉中国公交车的人均污染要比小汽车大啊。看看北京的公交车，动不动就一屁股黑烟，虽然拉的人多，但我觉得其人均污染量还是比小汽车高，小汽车好歹有个京四，公交车那是啥有毒排放啥，更何况大部分公交车也就是上下班那会儿拉的人多点，一般情况下拉的人少，人均排放量
:       所以我觉得，如果要治理好北京的空气，光提高小汽车的排放标准是远远不够的，公交车一样得提高！
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FROM 222.129.29.*

这个问题作为技术问题是可以解决的，但是，很多时候没有人去解决。
根本的问题是什么呢？法制不健全！
如果发现公交车尾气排放黑烟处罚1万元/一次，嘿嘿，就不会再冒烟了。


【 在 terminats 的大作中提到: 】
: 感觉中国公交车的人均污染要比小汽车大啊。看看北京的公交车，动不动就一屁股黑烟，虽然拉的人多，但我觉得其人均污染量还是比小汽车高，小汽车好歹有个京四，公交车那是啥有毒排放啥，更何况大部分公交车也就是上下班那会儿拉的人多点，一般情况下拉的人少，人均排放量更多
:       所以我觉得，如果要治理好北京的空气，光提高小汽车的排放标准是远远不够的，公交车一样得提高！
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FROM 123.124.249.*