- 主题:弱问过弯漂移减档的问题
正常的规矩应该是逐级来,否则隐患就是容易顿挫,锁死驱动轮,造成事故.
我也见过跳档减的,比如大直路尽头5退2这样,我现在也习惯这么玩...
【 在 snowman2013 (雪人) 的大作中提到: 】
: 是要按顺序逐级减还是直觉推到某个档位？
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【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 我觉着特别熟练逐级减刹车可能最快，不过这个时候还要跟指么
: 比如从4减到2，大直道时从4到3时，直接换挡可以利用引擎变速器的减速效应
用拖档减速的确是可以的,我听高手说减速用档多而不是用刹车,说老实话
现在我还没能完全理解,你看,毕竟赛道的时候节奏很快,我要尽晚刹车,那样
4->3->2 似乎就慢了,不如一脚下去从4到2 ? 我是这么理解的哈....
会锁死驱动轮,出事故,也是听说的,我现在都是跳档减,暂时没交什么学费.
或许过些时候会意识到不能这么玩吧....
话说我之前跟趾都是一半一半的踩,有一次脚底下一滑,立马推头出去,吓一跳,
再之后都是老老实实的把脚跟横过去,标准动作还是有道理的,哈哈....
: 是不是就不用跟指了，或者不用跟那么大。
【 在 gt86 (86) 的大作中提到: 】
: 逐级减是最快的，跟趾与否取决于刹车特性，
: 做跟趾势必分散脚尖踩刹车的力度，
这样是不合格的,需要练.
: 所以对于菜车不跟趾直接放离合充分踩刹车同时更大程度利用发动机制动
速度差太大放离合,有这么几下离合就臭了...
: 有时反而快。刹车经过提升的赛车当然必须跟趾。
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修改:mpyu FROM 111.192.179.*
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嘎啦嘎啦的,鬼叫声那个大,和齿轮碎了一样,格外引人注目,走街反正是没戏了,
而且速度不对挂不进去,打齿,震手,价格还暴贵,你真的喜欢这玩意么...
【 在 buongiorno (morning) 的大作中提到: 】
: 还是sequential好呀 不用操心越级降档的烦心事儿
比如说珠海的大直路末段基本都是200的速度,5档,然后紧接着1号弯就得2档过
撑死3档吧,我试过5->4->3->2感觉慢极了,倒不如一脚把速度降下来,然后转速拉高
这样就平顺衔接上了... 当然N多人(还有专业车手)批判过我说这样不行,要逐级,
这肯定是有道理的,但是现在水平差,对这话理解不深,一直也没理解为什么.
跟趾是个基本动作而已,没什么为了做而做的必要,就好像方向是有需要才打一样.
我琢磨着这似乎也不是为了保护机器,速度快了这样挫一下很容易推出去的...
【 在 gt86 (86) 的大作中提到: 】
: 为了晚刹车跳档减看起来省一次甚至两次换挡的时间，但实际上不快，本来可以
: 更晚个一两米刹的。许多民用车不做跟趾更快这不是什么新鲜事，自己试试也知
: 道了。不是为了跟趾而跟趾，这个动作也就是个熟练工，但往往出于保护发动机
: 不得不做。
飘起来就慢了,一般情况下都是咬地快,除非烂路加窄道,有可能是甩过去快些.
有高手跟我说如果弯道吃到极限应该是带着侧滑过去的,属于咬地和漂移的边缘
【 在 snowman2013 (雪人) 的大作中提到: 】
: 5到2直接漂着过完吗？
: 是不是要连着跟趾？
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