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tree8water (子木) 于 (Tue Jun 9 10:05:39 2009) 提到:
前几天看ultimate factory的Ferrari系列，提到了Ferrari在生产发动机的时候，每个发动机的模具都是单独手工打造，最后的发动机组装工作也是大部分由手工完成。这种由手工打造的和大规模的自动化流水线生产的相比较，有啥优点？质量更优良吗？我以为自动化生产线，都是预先电脑程序编好了，应该比人工更精确？
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shinu (石弩) 于 (Tue Jun 9 12:32:14 2009) 提到:
所谓手工打造只是代之，并不是真的那个榔头、锉刀从一个铁块里扣个模具出来
应该说是单件定制，现在个性定制的手段很多。
前几天看ultimate factory的Ferrari系列，提到了Ferrari在生产发动机的时候，每个发动机的模具都是单独手工打造，最后的发动机组装工作也是大部分由手工完成。这种由手工打造的和大规模的自动化流水线生产的相比较，有啥优点？质量更优良吗？我以为自动化生产线，都是预先电脑程序编好了，应该比人工更精确？
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turbo911 (911 turbo) 于 (Tue Jun 9 12:41:37 2009) 提到:
看过介绍RR还是宾利生产的片子，目前还确实有用榔头敲车壳的。昨天又看了个奥迪R8的生产过程的片子，铝制车身基本都是手工焊接的，然后工人再手工打磨。
当然，我真不知道榔头敲车壳到底精度如何，不过人家真就这么做。
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twoKfour ( ) 于 (Tue Jun 9 12:56:30 2009) 提到:
刚开始做样车的时候 白车身都是靠榔头崔子搞出来的
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turbo911 (911 turbo) 于 (Tue Jun 9 13:01:41 2009) 提到:
ms不是样车，而是在车间里生产的。
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yayiyayiya (快乐的人儿) 于 (Tue Jun 9 13:05:59 2009) 提到:
板金活的话，敲是一个很好的选择。
车身焊接，高级技师的手工焊接质量好与机器人
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tree8water (子木) 于 (Tue Jun 9 13:34:40 2009) 提到:
那发动机组装呢？机器人组装的也不如人工组装的？
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mzsss (不是马甲) 于 (Tue Jun 9 14:26:59 2009) 提到:
自动组装线位置都是确定的，即使工件安装位置稍有偏差机器人还是按照设定的位置去做。但可能出现的最大偏差前期都是算好了的，肯定保证产品还在合格范围内。
机器人组装线可以保证大批量生产一定的一致性，所有生产出来的东西都不会差很多，但要是要求非常高的质量，还是得靠人工。比如高精度的量具也都是靠高级技工手工研磨出来的
个人观点
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tree8water (子木) 于 (Tue Jun 9 14:54:14 2009) 提到:
明白了，多谢
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bluety (深蓝) 于 (Tue Jun 9 15:36:38 2009) 提到:
这个至少有60%的成分是装B。
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Tue Jun 9 17:06:01 2009) 提到:
说说您的高见？
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bluety (深蓝) 于 (Tue Jun 9 20:24:53 2009) 提到:
我是说那些超豪华车坚持用手工来敲外壳，多半是为了装B，不然在奢侈品领域活不下来。 我个人实在看不出来外壳用手工敲能带来什么好处，可是不手工敲，不搞限量版，那些出了傻钱的傻人又如何到处炫耀。
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Tue Jun 9 20:52:09 2009) 提到:
先冲压，然后手工修正，更显得有品质。
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mzsss (不是马甲) 于 (Tue Jun 9 20:52:19 2009) 提到:
先不说手工打造的细致，
一年生产几十辆的车子，再搞个生产线，那一辆真得卖个几千万了
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mzsss (不是马甲) 于 (Tue Jun 9 21:03:27 2009) 提到:
那些豪车肯定也是先用磨具的，不可能直接拿铁皮敲那么夸张
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twp (寒风中的男孩) 于 (Fri Jun 12 13:50:42 2009) 提到:
一个8级钳工，没十多年经验磨练不出来。