我艹...
【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 锐思第一节最好 1:05:77。胎热得正好刚想继续提高。。。然后，
: 发动机里钢垫呲了。。。。。发动机烧着防冻液后面喷着水汽回
: 来修车了。。。:(
: 屮，我这是图啥。。。
: 发自 UcSMTH(百阅水木) iPhone 版.
: ...................

【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 这么说吧
: 原厂车，换了避震调硬点，上赛道豁得狠点，机角就断。事前要不要上
: 强化机角？ 这种判断，事前简单做假设没用。
不会的,别说是原厂鸡脚,就是山寨加工的,甚至是焊上去的,都不会断.
你居然断掉这里,我觉得灰常的不应该.
: 2.0换2.3，水箱不换大的，锐思赛道上5-7K转这么猛豁，现在看就有事。
: 但不上赛道，高速跑150KM/H 水温表才到一半。 去金港大直道多的地方，
: 冲得起来，也保不齐没事。
是的,赛道上水温很高,但是7k转真没多猛烈
话说有时候心情好,我在马路上也7k转开阿...
: 对于菜车改装，我现在感觉宁可做过点，也不能缺。除非自己是专家，具备
: 足够经验，对某款菜车极限驾驶下，有关的每个细节如何改造，都能做出正确判断。
: 否则，照着已经改过的赛道车弄，起码能保证正常跑。
: 什么重量稍微重点，起步稍微慢点，功能有点多余之类，都在其次。关键是
: 稳稳当当皮皮实实的能跑起来才是重点。
赞成,重一点什么的,都不是问题
上了场,有时候并不能用纯学术问题来描述...
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阿兄弟你以为光改这些就没事了么...
以避震来说哈.

上了绞牙,硬的颠屁股以后,你车里很快就全面异响了,尤其中控台
咱还不说绞牙本身就爱响,叮叮咣咣,吱吱嘎嘎.

开法也得改,过个减速带没看见,逛荡冲过去了,次数多了避震必坏
也不能拉货了,后排坐3个胖子也不行,我拉着400斤的东西从深圳
开到北京,后避震挂了.

然后,底盘降低以后,到处磕碰是经常的事,下马路牙子,高了点
卡到了,要么掉前脸要么掉屁股,我现在都是若无其事的下来拍上去
然后开车扬长而去,换句话说,被恶心的次数多了就习惯了...

【 在 Outback (一壺酒|凹凸貞潔黨) 的大作中提到: 】
: 所以我一直说，就算改，顶多轮毂轮胎刹车避震，设计动力的地方能别动就别动。
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【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 中控响还是其次。车架也响。我装了底盘加强全套。绞牙减震大概2年。
: 很慢的过减速带，非常清晰地听到门边那个地方和后塔顶那个地方，有金属扭曲的应力和摩擦声。
不应该是车架子响吧? 仔细查一下,会不会就是塔顶响....
: 中控倒还好。老婆偶尔问我，这什么声音，我说，车架变形了，避震弹簧太硬了。她说：哦。
: 完了过了很久说，你这套还好啊。（ＡＰ），你以前那套Ｂ１４，我在后面连吃东西都不行。碰到牙。
: 我说：哦。。这不是赶紧卖了吗。
: 日本避震就是不耐用啊。。。。我随便过减速带的。每次过坎都担心把轮轴拉断。。
日本的够结实了好不好,你换个台湾的试试看....
阿波罗,BC这样的,我觉得我就算用到赛道版,坏到半路都是很有可能的.
欧范的软避震不爱坏倒是真的.
: 发动机护板，铁的，厚２毫米，已然变形。也算精到责任了
我护板干脆拆掉了,有护板是每次过减速带都蹭,闹心
...没有的话只是过高减速带蹭一下,恩恩....
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修改:mpyu FROM 114.253.207.*
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