- 主题:熊猫改赛车和熊猫杯是咋回事？
对这种硬质平面其实中学公式是适用的
也就是摩擦力正比于系数和压力
所以面积虽小但力一样，如果摩擦系数一样的话
从滑动摩擦转到静摩擦的过程是滑动摩擦做功消耗动能的过程，停止之前的都可以认为摩擦片的热功率决定了停止速度，所以现在就是一个为啥它功率大的问题，err转成功率就更费解了，这条路不对
所以我看是因为这玩意摩擦系数更大的缘故
【 在 leemaverick 的大作中提到: 】
: 是不是可以理解成从踩下离合（飞轮转，离合不转，分离）到放开立刻（飞轮离合结合同速度转）这个过程，puck的这种离合因为接触面积小所以需要克服的阻力更小？
: 摩擦力这个其实很复杂啊。我觉得是很微观的东西，微观的凹凸起决定作用。本身puck离合摩擦系数更大，加上压强也更大，摩擦力我觉得也更大。克服飞轮和离合的相对运动更容易。
: 不知道说得对不对。
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面积大散热功率大是显然的，面积小要达到同样功率就得升温
在初始瞬时比较滑动摩擦力的时候，如果是硬质平面这公式有效，但滑一会儿条件就全变了，摩擦系数也跟着变了
事实上这就是个胡克定律一个级别的不能描述问题本质的公式，对付一下中学生而已
至于轮胎，手，那都不是这能解释的。说到宽胎，不是因为接地面积大而抓地好，宽窄接地面积是一样的只要胎压一样。宽胎的意义就是粗橡皮筋，宅的就是细橡皮筋
【 在 Outback 的大作中提到: 】
: 也就是说如果不考虑压盘自身的质量，其面积大小并不起什么作用？
: 我这非土鳖的脑子里，总有一种根深蒂固的，面积越大摩擦力越大的观念，比如轮胎，
: 比如手对物体的握持。
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推动车子前进的是橡皮筋的弹力，粗的弹力大非土鳖同志
宽胎侧滑显然更难因为橡皮筋变长了，拉伸率一样的话宽容度就高了
【 在 Outback 的大作中提到: 】
: 就是说86换上265的胎，也一样能轻易飘起来？
: 那mr超跑们的驱动轮用比前轮更宽的胎是为了什么？
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怎么不涉及，我说的这些没半点超过常识和初中物理的内容，中学物理连洛伦兹变换都有
中学老师没教思维方法那是他们能力有限，中学知识本身是极棒的，能解答绝大部分常识的本质
【 在 Outback 的大作中提到: 】
: 中学物理不涉及形变，所以全是想象的。
: 你这么说我大概其明白点儿了。
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那些分数高的就是分高而已啊
比如我老婆分数全面压制我，但她啥也不懂啊，btw不是为了满足我ego装的
【 在 gt86 的大作中提到: 】
: 麻痹我这种没思维能力的在理科班有多痛苦你体会得到吗
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你意思是离合相当于齿轮？我找个离合片的图看看。。。
【 在 leemaverick 的大作中提到: 】
: 我的理解是因为力是一样大的（来自pressure plate），面积小单位面积的pressure就更强了所以抓住的那一下抓得更稳。
: 当然加上接触地方这种puck clutch用的摩擦材料不同。普通的clutch不用这么强材料因为有时候需要打滑。
: 我觉得你想的是反的，因为跟轮胎情况不同的是，离合连接上以后就不会打滑了，不是考虑需要克服多少摩擦力来避免打滑；离合的问题是从不接触到接触的过程，接触的那一刹那单位面积pressure更大就立刻grab了。
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比我分高的是绝大多数啊，其中一大半都不具备基本的思维能力
【 在 Outback 的大作中提到: 】
: 没整明白考得都比你高，这要整明白了你还有脸么
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没看出啥特别之处，就是摩擦材料装在缓冲弹簧上
所谓完全接合和滑动之间没本质区别，只要力足够大还是能滑动的不会破坏结构
平时接合不滑是因为材料设计的冗余量很大可能比连接件强度还大
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 你意思是离合相当于齿轮？我找个离合片的图看看。。。
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我从来就不明白为啥人能那么蠢，都是同样的脑结构
【 在 Outback 的大作中提到: 】
: 可见你也不怎么明白。
: 高分可能低能，低分的高能不了。
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