嗯，等着看美国人的后手
美国人在这个方面还是挺阴的



【 在 ppp (谣诼不断) 的大作中提到: 】
: 你看看你几天加州长滩市引入byd电动大巴的消息，多少美国人急跳脚。
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还有个耐久性，可维修性，维修成本等诸多问题。现在大部分燃油车都能比较可靠地使用20W公里以上，电动车又是未知。单算经济账的话，电动车在总寿命期确实是很难和传统车匹敌。我是认为这东西只能由国家在能源战略安全的角度上强推，包括行政推广和补贴什么的，否则靠主机厂自己太难了，而且随着时间的发展，如果性能上不迅速提高，前景也很危险。至于性能，里程也就算了，至少可靠性和安全性要有保障。不过电动车在机械部分比燃油车简单得多，少一个发动机，长远来看复杂的自动变速器也可以取消，长期看可靠性应该不是大问题，这个从燃油小摩托被电摩取代就能看出来。


【 在 ppp (谣诼不断) 的大作中提到: 】
: 目前确实太贵
: 秦出来我觉得如果到手价格16万左右还是能有一片天空的，每月3千应该有。如果再贵就不好说了。
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这个看工况的吧，考虑电动车上高速的几率，还是出租车的工况更有意义


【 在 ppp (谣诼不断) 的大作中提到: 】
: 显然不是。应该说300是某个取整值。按照最理想的匀速基本直线60kmph，估计400都不止。按照出租的开法（载人多，车堵，空调）估计是250左右（深圳出租非正式反馈）。
: 前一段有记者在北京四环开了3个牌子的电动车，开到没电为止，北汽的130多km，长安的170多km，e6 330多km。这不算最理想的路况，算中等偏好吧。尤其是e6是周五从上午开到下午，周五北京四环的路况大家也清楚。e6最后还没像前两个车一样用完所有电，而是表显还剩3%的电。
: http://blog.sina.com.cn/s/blog_62776671010194dg.html
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可不是吧，汽油车一天开1000的很常见啊，500也就是个自驾游的水平



【 在 ppp (谣诼不断) 的大作中提到: 】
: 500km都到晚上了，人也得休息吧？不说遥远的充电站，e6用家用电就可以充电。哪没个插座啊？
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呃...应该不好意思的是我，每次发表绝对化评论都不加定语。
我本意是想说当出租车也就300公里，没想到出租车去外地了。



【 在 hxy01 (我徘徊在你住过的地方) 的大作中提到: 】
: 不对不对，
: 前几天北京汽车报的记者亲自在四环上跑了一天的测试，
: 遇到堵车等情况，好像跑了340多，电量还剩一些。
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