如果不是买回来收藏，第2辆车也是要开出去用的啊。。。

谁家这么有钱，几万美金买一部专用买菜车啊。。。

【 在 smilingboy 的大作中提到: 】
: 电动车显然是第二辆车，如果家里只有一辆车就是电动车，那才是脑子有问题了。。
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城市通勤可以用小排量传统汽车，为什么用特斯拉？

除了节能，电动车操控性有什么优势？堵车时候有什么好办法？狭窄停车位有办法进去没？
城市通勤往往要进出商场地库，狭窄路段会车和陡坡有办法处理没？

特斯拉公司设计师那小脑子，电动机腾出了空间，那么宝贵，他拿去设计什么前开盖的行李箱
完全无语。。。

就这车还汽车界的苹果呢。。。

【 在 p1ax 的大作中提到: 】
: 城市通勤啊
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唉，哥在美国生活快10年，身边的也都是屌丝，年入一般15w-20w美金

真不知道特斯拉在中国国内看来，在美国卖得这么火这么合适

美国家庭双车一般是sedan+van，特斯拉是去替代sedan的，你说行不行？

其实山都是对面的高，尤其是很多虚假宣传

早年没几个人出国的时候，陈丹燕这样的文青还写第五大道上各国王公贵族摩肩擦踵

现在大家都去过纽约了，是这样么？

【 在 tc 的大作中提到: 】
: 开公司的没有傻子，这车在美国市场非常合适。每家至少有一辆汽/柴油车和车库，家庭安装
: 充电桩可以抵税，很多公司也开始提供充电车位，绝大部分人每日通勤里程小于100公里。即
: 使作为家庭的唯一用车，也能满足99%的需求，剩下的1%可以租车。北京就没办法了，得先普
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我不知道设计什么，这是特斯拉公司的事情。

你家车后箱塞满的概率多高？前头还给你个前箱的边际效用多大？

腾出来的空间可以加装各种设备，提供传统油气引擎汽车提供不了的功能，会更有意义

【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 你说设计什么？汽车前部是最重要的碰撞缓冲区。
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我是支持低端电动车，电动小车的。买菜用个电动车，小车，再加点比如上陡坡的辅助驾驶，
进狭窄车位的辅助驾驶等等，可以很好满足部分宅男宅女的需求。

可这楼不是说特斯拉要成为汽车界的苹果么，没有屌丝无脑in，怎么成为苹果呢。。。

【 在 tc 的大作中提到: 】
: 这车又不是卖给屌丝的。现实情况是鄙公司楼底的充电车位一年比一年多，一直满满的，虽
: 然大部分是屌丝的Leaf/Volt之流。
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