汽车工程，是一门复杂的工程科学，一个平台好不好
不是把几个名词凑合到一起就行的。我决非byd粉丝，
但byd要买几个公司的配件凑一部四不像只是听起来
什么都有的车很容易--这也就是特斯拉现在的水平。
一个拿别人小跑平台造车造到轮毂螺丝脱落的厂家，
造出来的车跟M5去比加速度，没什么必要。

至于做富翁的玩具赚钱，你看得太小了。特斯拉要赚钱，基本靠政府。
容易看见的的直降补贴和抵税，不好查的政府指令性投资。
富翁去买，很多都是捧奥巴马的场，别以为富翁都是傻的，钱多了烧的。
当然有些人被忽悠着非要哭着喊着去买Model S，那就是上套了呗。
这世界上10块钱卖没人要100块卖一堆人抢的事情还少了？呵呵。

另外，价值决定价格跟马克思没半毛钱关系，巴菲特还讲价值投资呢。
马克思的成就主要在于政治经济学，他的经济学基本都抄前人的，
你这一棒子打过去，把经济学始祖都打死一片。

【 在 kobelj 的大作中提到: 】
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: 桑塔纳能比M5起步块么
: 桑塔纳是全铝车身加空气悬挂么？
: ...................
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美国政府肯定还会全力推特斯拉，顶Elon Musk，
特斯拉在未来一段时间内在美国国内有一定影响力是有可能达到的目标

但它自己都有些泄气啊，$1000的月付，它自己都觉得太高了，消费者不会买账
只好七弯八拐找各种理由说这个$1000其实相当于只付$500，给你节约时间节约油钱了嘛

要是特斯拉真的是奔着给富翁造玩具去的，奔着奢侈品品牌跟MBA甚至保时捷竞争去的，
$1000的月付算个毛啊。但要给老百姓用，无论性能，稳定性，维护费用，造车成本都
太高了。用kobelj的分析来看，特斯拉这是两头不讨好。用保时捷的价钱造了部车，
却针对买菜车市场在做宣传。

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我觉得现阶段说tesla销量如何如何没价值
: 因为现在卖的是新鲜
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豪车是要有口碑有品牌的。。。特斯拉是哪根葱啊。。。

桑塔纳3000电动版可能也要卖50k美刀，难道就算宝马了啊。。。

【 在 vago 的大作中提到: 】
: 当然是豪车，价钱在哪里摆着的呀，但是Musk的理念也很清晰，先造豪车，用豪车的钱来研发和生产主流的电动车。电池主要是材料科学，性能现在基本每年增长7%，所以预设2016年推出GenIII。
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10w刀的电动车在国内能卖疯？你疯还是国人疯啊？当然，政府补贴8w刀也许有戏。

你不会是做电动车相关行业的吧。这种臆想已经超越了wishful thinking的层次了。

在美国带着补贴退税和政府发狂一样的宣传都卖不疯在中国哪里能卖疯。。。

【 在 SPAM 的大作中提到: 】
: 先不说数据准不准。
: 这个说法肯定有问题，7万刀以上的市场肯定是针对北美来说的。
: 因为欧洲和亚洲的价格和北美完全不在一个水平线上。
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