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axe (一支板斧安天下？NO!) 于 (Fri Feb 27 14:40:43 2009) 提到:
【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
发信人: axe (一支板斧安天下？NO!), 信区: AutoWorld
标 题: 求证，成本上，双离合比现在市面的的大多AT都低？
发信站: 水木社区 (Fri Feb 27 14:36:05 2009), 站内
rt
就是说，双离合的车，理论上是可以卖到MT和AT之间的价格的哦？
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sorcerer (西皮慢三眼转快二六,你开过云雀么) 于 (Fri Feb 27 15:48:49 2009) 提到:
不可能吧？
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milanny (New year, New life) 于 (Fri Feb 27 16:11:53 2009) 提到:
对！
因为国内目前没有AT厂(有几个合资的不在讨论之列)
MT厂倒是很多
DCT的生产，齿轮和轴的加工是很多设备都还可以用，齿轮甚至可以共用零件
而AT，行星齿轮的加工难度还是比较高，需要特殊设备，另外，双离合器只有两个离合器，而AT需要4，5个，离合器的壳体，从设备到模具到材料都是很贵的
综所上述，DCT成本大大低于AT
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hance (回锅肉^小五台，恍如隔世) 于 (Fri Feb 27 16:25:12 2009) 提到:
dct威武啊
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axe (一支板斧安天下？NO!) 于 (Fri Feb 27 17:00:51 2009) 提到:
嗷了！
看来DCT还应该比AT的变速箱轻啊，轻就意味着可以省油啊
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hance (回锅肉^小五台，恍如隔世) 于 (Fri Feb 27 17:05:39 2009) 提到:
决定继续等dct？
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axe (一支板斧安天下？NO!) 于 (Fri Feb 27 17:18:04 2009) 提到:
观望
在中国，也许很便宜的东西能卖得很贵，或者很贵的东西也能卖得很便宜
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iThinkPad (不断站在新的起点上) 于 (Fri Feb 27 18:59:20 2009) 提到:
DCT大牛师兄：
请教一个问题
AT的一个优点是，拖曳能力强，比MT强多了
请问DCT在拖曳能力方面如何？跟AT比如何
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lujx866 (很废柴) 于 (Fri Feb 27 19:36:45 2009) 提到:
生产mt的厂，经过技术改造还可以生产dct
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XbyWire (Brake by Wire,Steer by Wire,etc.) 于 (Fri Feb 27 20:07:03 2009) 提到:
AT所谓拖曳能力强，是因为液力变矩器的存在
从传动的角度看DCT和MT基本上是一回事情，这方面的能力似乎看不出会有多少差别
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axe (一支板斧安天下？NO!) 于 (Fri Feb 27 20:18:44 2009) 提到:
啥叫拖曳能力啊？是不是变速箱承受的最大扭矩强？
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what (休息一会) 于 (Sat Feb 28 08:35:53 2009) 提到:
如果只有少数几家能供货（如DCT及其控制器），价钱能下来才怪。
我听说某DCT供应商报开发价，直接往亿里要的，真可怕。
AT中的离合器和DCT的离合器是一个东西吗？要求差很远的吧？虽说都叫离合器。
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turboworm (worm) 于 (Sat Feb 28 14:27:05 2009) 提到:
貌似大众较早的DSG用的是多片湿离合，也许和ＡＴ中的类似，不过现在７速的ＤＳＧ是干离合，不知道具体什么样子
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gmbuickhrv (不帅给十块) 于 (Sun Mar 1 23:57:21 2009) 提到:
http://auto.qq.com/a/20090224/000116.htm
成本低于AT 详解双离合变速器