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photohawk (战鹰~少说多干) 于 (Fri Sep 4 19:36:51 2009) 提到:
货车的话，可以换或者加弹簧钢板，几百块钱搞定
轿车如何做？
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touba (我把对你的思念写在海角上) 于 (Fri Sep 4 19:39:42 2009) 提到:
这个最好不做吧，
改变了车辆的悬架
什么转向特性都变了
很危险的。
这个ithinkpad来讲一下吧
【 在 photohawk (战鹰~少说多干) 的大作中提到: 】
: 货车的话，可以换或者加弹簧钢板，几百块钱搞定
: 轿车如何做？
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iThinkPad (不断站在新的起点上) 于 (Fri Sep 4 19:44:25 2009) 提到:
我猜你的目的，是为了提高动态侧倾刚度，而不是提高悬架刚度
悬架刚度软点好，硬了舒适性会差的，尤其是轿车
动态侧倾刚度，由弹簧、减震器、横向稳定杆贡献，三者需要平衡
至于调哪个，那就看底盘开发人员的能力和经验了
而且要与前悬架平衡，后悬架侧倾刚度太大，会过多转向的，开着危险
我劝你别动了
或者动稳定杆，这个最方便
【 在 photohawk (战鹰~少说多干) 的大作中提到: 】
: 货车的话，可以换或者加弹簧钢板，几百块钱搞定
: 轿车如何做？
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Fri Sep 4 19:48:07 2009) 提到:
啥车？
夏利的话，装前上平衡杆，以及前悬挂上装俩橡胶垫。
【 在 photohawk (战鹰~少说多干) 的大作中提到: 】
: 货车的话，可以换或者加弹簧钢板，几百块钱搞定
: 轿车如何做？
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mgkosff (mgkosff) 于 (Fri Sep 4 23:05:04 2009) 提到:
好象和避震关系不大吧？
主要是弹簧和横向稳定杆来平衡侧倾吧？
【 在 iThinkPad (不断站在新的起点上) 的大作中提到: 】
: 我猜你的目的，是为了提高动态侧倾刚度，而不是提高悬架刚度
: 悬架刚度软点好，硬了舒适性会差的，尤其是轿车
: 动态侧倾刚度，由弹簧、减震器、横向稳定杆贡献，三者需要平衡
: ...................
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axe (斧头·人在江湖) 于 (Fri Sep 4 23:06:17 2009) 提到:
这个要学习
【 在 iThinkPad (不断站在新的起点上) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 普通用户怎么调整轿车后悬挂的软硬
: 发信站: 水木社区 (Fri Sep 4 19:44:25 2009), 站内
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: 我猜你的目的，是为了提高动态侧倾刚度，而不是提高悬架刚度
: 悬架刚度软点好，硬了舒适性会差的，尤其是轿车
: 动态侧倾刚度，由弹簧、减震器、横向稳定杆贡献，三者需要平衡
: 至于调哪个，那就看底盘开发人员的能力和经验了
: 而且要与前悬架平衡，后悬架侧倾刚度太大，会过多转向的，开着危险
: 我劝你别动了
: 或者动稳定杆，这个最方便
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: 【 在 photohawk (战鹰~少说多干) 的大作中提到: 】
: : 货车的话，可以换或者加弹簧钢板，几百块钱搞定
: : 轿车如何做？
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: iThinkPad
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 211.99.222.*]
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what (休息一会) 于 (Sat Sep 5 10:42:45 2009) 提到:
我的前麦弗逊、后钢板强簧的新雅途剧烈转向会过度，就是前面太软了啊。
之前我想把稳定杆改硬一点，但一看那破车，连稳定杆的结构也很诡异，不好找齐东西啊。
改弹簧倒是最容易，就是怕有安全隐患，新弹簧和原来的弹簧座难配合好。
【 在 iThinkPad (不断站在新的起点上) 的大作中提到: 】
: 我猜你的目的，是为了提高动态侧倾刚度，而不是提高悬架刚度
: 悬架刚度软点好，硬了舒适性会差的，尤其是轿车
: 动态侧倾刚度，由弹簧、减震器、横向稳定杆贡献，三者需要平衡
: ...................
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what (休息一会) 于 (Sat Sep 5 10:44:30 2009) 提到:
夏利没横向稳定杆？不会吧。。。。连小面都有，并且是，我见过的所有小面都有。
【 在 zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 的大作中提到: 】
: 啥车？
: 夏利的话，装前上平衡杆，以及前悬挂上装俩橡胶垫。
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iThinkPad (不断站在新的起点上) 于 (Sat Sep 5 11:50:56 2009) 提到:
现在的稳定杆是跟控制臂连的，还是跟减震器下端连的？
如果是前者，可以改成后者，侧倾刚度会提高点
【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 我的前麦弗逊、后钢板强簧的新雅途剧烈转向会过度，就是前面太软了啊。
: 之前我想把稳定杆改硬一点，但一看那破车，连稳定杆的结构也很诡异，不好找齐东西啊。
: 改弹簧倒是最容易，就是怕有安全隐患，新弹簧和原来的弹簧座难配合好。
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Sat Sep 5 13:08:24 2009) 提到:
肯定有阿....不然不跟卓别林一样了...
上面没有，就是避震器顶部
【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 夏利没横向稳定杆？不会吧。。。。连小面都有，并且是，我见过的所有小面都有。
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what (休息一会) 于 (Sat Sep 5 13:40:36 2009) 提到:
很难描述清楚。
前悬前摆臂上拧有一根拉杆，拉到轮子前上方车架上。
稳定杆U形两头，分别以两点平行紧靠固定在拉杆上。
后面严格地讲，应该算是横置钢板弹簧，单横摆臂型独立悬架。因为是钢板弹簧和后边两个轮减振器底端相连，并且该钢板好象还能横向移动，我想它也会有非独立悬架及双横摆臂型独立悬架的一些特点。
挺怪异的，但高速时确实比同等价位车更稳当。
【 在 iThinkPad (不断站在新的起点上) 的大作中提到: 】
: 现在的稳定杆是跟控制臂连的，还是跟减震器下端连的？
: 如果是前者，可以改成后者，侧倾刚度会提高点
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photohawk (战鹰~少说多干) 于 (Mon Sep 7 06:55:49 2009) 提到:
谢谢
想买某车，觉得后悬挂偏软，行驶过程中方向扭动时，后排侧倾过大
想出来的问题
【 在 iThinkPad (不断站在新的起点上) 的大作中提到: 】
: 我猜你的目的，是为了提高动态侧倾刚度，而不是提高悬架刚度
: 悬架刚度软点好，硬了舒适性会差的，尤其是轿车
: 动态侧倾刚度，由弹簧、减震器、横向稳定杆贡献，三者需要平衡
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photohawk (战鹰~少说多干) 于 (Mon Sep 7 06:58:02 2009) 提到:
A3，
刚做梦醒来，化20万买了辆顶配A3，开在路上方向盘死沉
太冲动了
还好是做梦
【 在 zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 的大作中提到: 】
: 啥车？
: 夏利的话，装前上平衡杆，以及前悬挂上装俩橡胶垫。
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tree8water (子木) 于 (Mon Sep 7 17:17:49 2009) 提到:
后悬架侧倾刚度太大，会过多转向的，
----这个是为啥？
【 在 iThinkPad (不断站在新的起点上) 的大作中提到: 】
: 我猜你的目的，是为了提高动态侧倾刚度，而不是提高悬架刚度
: 悬架刚度软点好，硬了舒适性会差的，尤其是轿车
: 动态侧倾刚度，由弹簧、减震器、横向稳定杆贡献，三者需要平衡
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