技术上nb之处咱不懂，
不过能达到六秒之内只要不到二十万，而且加上节能补贴十万多点就是十分牛逼之处
【 在 hhatm 的大作中提到: 】
: mg1到mg2，电能之间的转换效率是非常高的，可以达到95%，远比你说的什么液力变矩器高得多，你说低只是你的感觉而已。换句话说这套转换效率和直接用变速箱哪个高，看看高速油耗就成。目前有什么汽油车高速油耗能超过普锐斯的？
: 120以后电动机功率确实能做到发动机不启动，但是我说过，你的混动凯美瑞电池很小，充满的情况下也只能纯电开3-5km，发动机不启动有什么意义，你拿什么继续开？
: 我在目前公开的资料的情况下说没看出来有啥nb的地方，为什么就是喷了呢？ 你说了半天不也没说出来有啥nb的地方吗？只不过你愿意相信这个就是好就是好罢了。
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FROM 218.94.76.*

In 2006 and 2007, a further development of the HSD drivetrain, under the Lexus Hybrid Drive name, was applied on the Lexus GS 450h / LS 600h sedans. This system uses two clutches (or brakes) to switch the second motor's gear ratio to the wheels between a ratio of 3.9 and 1.9, for low and high speed driving regimes respectively. This decreases the power flowing from MG1 to MG2 (or vice versa) during higher speeds. The electrical path is only about 70% efficient, thus decreasing its power flow while increasing the overall performance of the transmission.
刚刚去wiki查了一下，大意就说gs,ls上加了两离合，去改变mg2的驱动齿比，这样减少高速时mg1 to mg2的动力流，mg1 to mg2的电力转换效率之有70%左右，因此能更有效提高总体表现
嗯，这玩艺只有gs450,ls600，不知道你那个95%的比率从哪里来,来个引文看看
70%的话真心比现在的液力变矩器锁止了以后低
再者我的观点非常明确
1.我不会推荐任何人买秦，甚至会劝阻别买，再等等至少等各4，5年，新技术被雷的概率太大，远的不说近的dsg
2.无论如何比亚迪做这样的尝试都是值得肯定和鼓励的，不管他怎么吹牛还是过分宣传，
至少他作出了展车基本上今年不出意外也能量产了卖，比北汽那种光说不做好得多，就算
我不买他的东西，他能让丰田把混动价格降下来也是好事,没必要上来就冷嘲热讽的
3.丰田的混动的确nb,但是也有很多先天缺陷在那里，就我目前知识来看gs和ls上面那套比较完美，不过大家知道的gs,ls的价格在国内那简直坑的无以复加，如果未来国产能降价
说真的gs450h是个比较完美的车，从动力到操控到舒适各种
【 在 hhatm (hh阿童木) 的大作中提到: 】
: mg1到mg2，电能之间的转换效率是非常高的，可以达到95%，远比你说的什么液力变矩器高得多，你说低只是你的感觉而已。换句话说这套转换效率和直接用变速箱哪个高，看看高速油耗就成。目前有什么汽油车高速油耗能超过普锐斯的？
: 120以后电动机功率确实能做到发动机不启动，但是我说过，你的混动凯美瑞电池很小，充满的情况下也只能纯电开3-5km，发动机不启动有什么意义，你拿什么继续开？
: 我在目前公开的资料的情况下说没看出来有啥nb的地方，为什么就是喷了呢？ 你说了半天不也没说出来有啥nb的地方吗？只不过你愿意相信这个就是好就是好罢了。
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修改:kire FROM 114.247.10.73
FROM 114.247.10.73

凯美瑞混动的那个12年已经上了吧
PS：CT200H 很多人低于5的 ，主要看路况
【 在 xiaoyao5231 的大作中提到: 】
: 百公里2L油的油耗是怎么创造的呢，根据已放出的数据，和我的调查。
: 应该是(在充满电的情况下，在市区走走停停路况):
: 1. 纯电动模式行驶50公里，（还剩下50公里），此时电力还有剩余，不能全部用光。
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FROM 211.138.125.*

恩，效率比液力变矩器还低，但是油耗节省20%，我的解释很清楚了，你来解释一下吧。
我的观点也很明白
1.从现在的资料来看无论数据还是结构都看不到任何nb之处。
2.卖的便宜并不能说明技术nb，byd品牌说的很清楚了。
3.丰田的那一套系统比byd这个强太多了，定价多少是商业策略问题，在混动领域，就算这样定价和产品，也甩出第二名10条街，没有市场压力推出比竞争对手强太多了产品。
4.中国人做的东西就是好！是中国人都来顶啊！

【 在 kire 的大作中提到: 】
: In 2006 and 2007, a further development of the HSD drivetrain, under the Lexus Hybrid Drive name, was applied on the Lexus GS 450h / LS 600h sedans. This system uses two clutches (or brakes) to switch the second motor's gear ratio to the wheels between a ratio of 3.9 and 1.9, for low and high speed driving regimes respectively. This decreases the power flowing from MG1 to MG2 (or vice versa) during higher speeds. The electrical path is only about 70% efficient, thus decreasing its power flow while increasing the overall performance of the transmission.
: 刚刚去wiki查了一下，大意就说gs,ls上加了两离合，去改变mg2的驱动齿比，这样减少高速时mg1 to mg2的动力流，mg1 to mg2的电力转换效率之有70%左右，因此能更有效提高总体表现
: 嗯，这玩艺只有gs450,ls600，不知道你那个95%的比率从哪里来,来个引文看看
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FROM 1.202.198.*

没错啊，所以普锐斯这种非插电的，电池有限的，没有配备强大的电机。
但是，丰田这套系统，如果想做到大功率电机的话，需要加速能力的话，不要太容易啊。

【 在 MVPYaoMing 的大作中提到: 】
: 不是你想要多大功率就能提供多大功率的。要看电动系统在加速瞬间能否提供足够功率。
: 电机不是瓶颈，储能系统才是
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FROM 1.202.198.*