唉，其实国内都差不多的，还没到谁甩谁的时候。国企都有效率问题，靠合资补贴自主，
于是大家待遇还不至于太差。民企只有靠自己，效率还可以，于是比较抠了，干技术没投
入也不行。
还有其实大家看到的都是产品，要说企业技术，我觉得国企能好点，因为舍得投入。相比
而言，长安更加关注产品，一汽在技术方面投入更多。就拿我知道的dct而言，上汽直接
外包，长安交给了英国那边，一汽选择了自己主导。卡车也是类似，下一代卡车技术也就
一汽选择自己吭哧吭哧地研发。
【 在 aviate (andrew) 的大作中提到: 】
: 好吧。。别把我当长安粉了，我也不在长安工作。只是最近看长安的新车卖的不错，整
车质量和设计都在往好的发展。所以欣赏他，就和欣赏长城，比亚迪一样的。
: 所谓现在一样，但是过了没多久就不一样了。合资的收益就应该要投入到自主上去，但
是投入要有回报，如果自主做起来了，对企业是巨大的财富。反之只是继续的拖累。
: 除了政治意味的车之外，都是需要考虑成本的。
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不停地招呗，而且汽车行业流动性本来就不大。有不少长安的就跳来我们这了。
【 在 GrandCheroke (蒋中正) 的大作中提到: 】
: 待遇低，还能有那么大的研发队伍
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都快被老外干死了，还有啥的机会？

在 Jailbird 的大作中提到: 】
: 乘用车上几大国企东风是最不行的，看这回收了东南汽车以后会有怎样的表现，不过我
: 觉得东风摊子铺的有点大，没了重点。不过人家是中央亲儿子，似乎现在党中央关心东
: 风甚至超过一汽。
: ...................
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