祝贺初体验获得许多收获，成绩也不错。庄周没跑过就不评价了，但记录很翔实，是很好的学习资料。关于英朗，1430公斤147马力，对比老福克斯2.0mt的1345公斤141马力以及高尔夫1.4mt的1330公斤131马力，公斤马力比分别是9.73，9.54和10.15，动力按说还行，就是变速箱有点拖后腿。底盘悬挂这车我一直很称道，谈不上像开船，它的调校偏向于80以内，这个区间硬度响应都很赞，但随着速度的提高，不足就逐渐显现，主要表现为避震回复力不够，比低速状态明显拖沓。总得说来是很好的，按说在庄周这种赛道由于速度集中在它的优势区间操控应该不差的。再谈点改装见解，这车唯一的短板是太沉，因此下次去跑把能拿下来的东西都拿掉，但这只是杯水车薪，极端点就拆吧，但如果你这车还要日常开，那这个行不通。刚才说了改薄胎，能轻点，再进一步可以考虑轻量轮毂。最重要的，刹车需要强化，这是提高成绩的关键。具体实施请祥读p叔那个帖，都是宝贵经验。
【 在 feudalism 的大作中提到: 】
: 本人赛道初哥一枚，平时开车很老实，偶尔到山路撒撒欢。去年开过一阵子卡丁车，开过一阵子lfs，后来都没玩了。今年某次潜水看到neo说lfs的训练课程很有用，就又拿出来练了一段时间训练课程，确实很有帮助。感觉越障练习和油门控制提高最大，一个保持合适的速度打方向，根据轮胎的反馈找最佳线路，一个维持一定的方向盘角度，用油门来控制行进方向，这两个练习的作用在游戏里跑圈和山路撒欢的时候体会最深。
:     第一次上赛道很兴奋，之前两天把NN发的攻略研究了好几遍，把他发的教练视频看了一遍一遍又一遍（感谢热心人NN），各种暂停回放慢进，看线路看刹车点看过弯圈速。所以在去之前对赛道已经有了一定了解，每个弯怎么开，心里都有个基本的概念。坐了puzzy的改装马三实际体验了几圈之后，迫不及待的排队开始跑圈。第一趟带了LP大人，1:14:xx，后面自己跑了几趟，基本都是1:12:xx。突然瞅到neo在休息区冰箱面前张望，鸡贼的在他买水之前把他请上了车给自己开小灶（汗）。经过neo的指点，后面成绩基本稳定在1:12上下，最好成绩1:11:42。
:     1:11:xx的时候，基本每个弯弯心的路肩和出弯的路肩都能吃到。1号弯一开始的刹车点在50米牌（？）前，后来渐渐过了米数牌才减速，拐弯的同时慢慢松刹车，大概拐了一半的时候开始提速，一般都能全油压两个弯心出去，整个弯道轮胎都在尖叫，感觉很爽。
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除非到了秒级的死磕，tb这种进阶技可以不用，况且真到了秒级死磕菜车就不够玩了
【 在 buonasera 的大作中提到: 】
: 狗窦么 倒是非正常走线的话要用到非正常刹车方式 不过各种take over和defend业余的没必要也没钱掌握啊 是吧 @高森
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对悬挂响应速度提升明显，加速也有改进的，我自己的体会。赛道上零百差一两秒影响到圈速上不明显，所以重点不是提速能力，而是反应速度，一轻掩百挫。
【 在 R8R8R8R8 的大作中提到: 】
: 轻量化轮毂对提速的影响很小吧
: 有人用了就说基本没啥效果
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哈哈当场双手举起渣车朝他脸上砸过去
【 在 Outback 的大作中提到: 】
: 当时有个mm问渣车叫啥，有人说了以后立刻拿出手机搜，惊呼，才134马力啊？
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公斤/公制马力
【 在 R8R8R8R8 的大作中提到: 】
: 是啥和啥的比值啊？
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