18万。我也觉得可以。。。

【 在 gaosencc (高森|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 看车拖之家论坛上有人准备等甩卖库存车，如果优惠10万就挺值了
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混合动力发动机中的汽油机和常见的汽油机不太一样。。。



阿特金森循环汽油机，最大特点是活塞的行程长，压缩比高，膨胀比要比压缩比还高，这样设定的结果是，让油气混合能够膨胀得体积更大，从而让燃油发挥更高的效率。不过它中间转速省油的优势，却牺牲了低扭与高转速的动力性能，所以在乘用车中，它可以说无法独立存在。





冲程这么长，转速很低，功率很低。没法改。

【 在 gaosencc (高森|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 发动机一点招都没？
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crz应该也是阿特金森
我去查查

【 在 gaosencc (高森|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 这是丰田的强混吧？crz这个汽油机貌似和飞度上的没区别
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真正的里程碑是tesla


我隐约觉得，等我儿子长大了。20多年，基本就是电动车了。


加速快，保养方便（不怎么需要保养，只要检查）。重心低，空间大。布局自由（电动机在轮附近，没有engine drivetrain
环保、经济

先是电动车，后电动飞机。



【 在 gaosencc (高森|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 恩，所以隐约觉得crz这朵奇葩若干年以后会成为一个里程碑
: 2012年，奥迪R18 e-tron quattro首次将e-tron电驱动技术带上勒芒24小时耐力赛的赛场进行试炼，这是对系统和整车可靠性、高效性和耐久性的超高级测试。奥迪R18 e-tron quattro赛车后轴采用最大功率为375kW的3.7L TDI涡轮增压发动机驱动，前轴采用51kW的电动机驱动。两种
: 正因为抛弃了传统的动力系统，而使用了纯电动驱动方式，所以奥迪e-quattro能够根据实际驾驶情况分配每一个车轮上的扭矩输出。配置有e-quattro技术的车型在通过性以及操控上都会比史上任何一款电动车要高得多。而电动机比传统发动机强大得多的扭矩输出带来的迅猛加速性能
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这车就是向传统致敬。没啥别的意思。日本可能卖的开。油越贵越好卖

【 在 gt86 (86) 的大作中提到: 】
: 本田这套ima混动系统起主要作用的还是汽油机，1.3还是差点意思，而且由于混动飞度并不算轻，因此加速相当不堪，比起纯1.3还弱不少。crz的账面数据也不好看，9.8的01成绩基本位于同级最差，这车优势在于外形和低重心可能带来的操控佳。
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