优惠十万是网友yy的，不过杰路驰退市前有这种甩卖行为的，就看本田是不是真心想卖了。这车后排比86还小，也是低重心，所以只能一两个人用。混动赛车也是个小趋势了，尤其耐力赛省油很重要。没准以后性能车也走混动路线了。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 嗯，我也听说过，不过说实话搞个混动开就日常挺好的。。
: 你刚才说优惠10万提车？
: 在我印象中这车不太适合家用啊
: ...................
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涡轮也行喽
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: 还可以机械增压
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恩，所以隐约觉得crz这朵奇葩若干年以后会成为一个里程碑

2012年，奥迪R18 e-tron quattro首次将e-tron电驱动技术带上勒芒24小时耐力赛的赛场进行试炼，这是对系统和整车可靠性、高效性和耐久性的超高级测试。奥迪R18 e-tron quattro赛车后轴采用最大功率为375kW的3.7L TDI涡轮增压发动机驱动，前轴采用51kW的电动机驱动。两种动力共同构建出“混合式”四驱系统。除此以外，奥迪R18 e-tron quattro还采用了来自于F1威廉姆斯车队的飞轮式KERS动能回收系统（KERS：Kinetic Energy Recovery Systems）。通过位于前轴的电动机回收回来的能量被转化为动能被存储于大惯性飞轮上。当车辆需要加速时，大惯性飞轮上的动能通过无级变速箱输出并转化为电能驱动前轴电动机驱动车辆。
正因为抛弃了传统的动力系统，而使用了纯电动驱动方式，所以奥迪e-quattro能够根据实际驾驶情况分配每一个车轮上的扭矩输出。配置有e-quattro技术的车型在通过性以及操控上都会比史上任何一款电动车要高得多。而电动机比传统发动机强大得多的扭矩输出带来的迅猛加速性能更是以往任何一款车型所无法比拟的。


【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我就知道现阶段很不实际就是了。。
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就当飞度搞呗
【 在 EVOzhen 的大作中提到: 】
: 就算便宜些 搞起也不便宜吧。。。
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crz在国内先上市的
【 在 ddkiller 的大作中提到: 】
: BRZ和CRZ哪个先出？
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