可能不是有意为之，没abs的车由于自身的不对称多半都这德性，跺死刹车就打转，我因此撞过墙
【 在 EVOzhen 的大作中提到: 】
: 啊 这么调教的卡丁车明显适合左湾（或者右湾）？
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FROM 101.91.26.*

有用
【 在 ABARTH 的大作中提到: 】
: 弯内当然不点刹车了，你没读懂就re贴了。
: 带点刹车进弯也就是trail breaking这是非常没用但是彰显细腻的高阶技术，f1也用。弯里刹车灯胡逼闪那就有问题了。
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FROM 101.91.26.*

是啊，弯中刹车的意思是进弯过程刹车踏板未完全抬起，在接近弯心的途中逐渐放掉，然后准备出弯给油。
完成进弯之后就只有踩油门的动作，如果进弯速度太快，也就是很早结束刹车，而随后在弯中发现给油太早再重新刹车，这种操作就属于失误。
我之所以指出你没读懂puzxy的帖子，是因为你举的例子：f1在直道完成刹车，弯中不踩刹车，这件事与他的说法完全不矛盾。trail braking（确实记不得break和brake哪个是歇菜我英语不行）本来就是灵活度非常大的，甚至是可有可无的，对f1来说不做是大多数，因为风险和收益不相称，比如speed secret一书的作者bentley就称自己在职业生涯早期从来不用这项技术。对小马力前驱车来说，tb的收益就非常可观了，代价也不高，你玩玩lfs就知道了。puzzy的不确定在于实战中tb用到什么程度，我在天马基本是不用的，刹车点一圈比一圈提前，刹车片吃不消没办法。这么说希望你知道我是懂你的。
【 在 ddkiller 的大作中提到: 】
: “看f1的车载镜头，任何弯道都是直道大力刹车，弯内不点刹车的”
: 点改成踩吧
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FROM 114.87.209.*

刚到家，看了视频，非常精彩。
从这张图可以看出，莱科宁和费斯切拉两人都做了trail braking，前者（右侧所示图标）更早结束刹车，绿色已经冒头，从而完成外侧强势超越。
【 在 ddkiller 的大作中提到: 】
: http://v.youku.com/v_show/id_XMjQ4ODI2ODQ=.html
: 先来看这个视频，kimi 2005年在铃鹿超fisi，
: 有油门和刹车显示，kimi是否采用了这个刹车技术？
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FROM 58.39.114.*