- 主题:为什么都说电池发展慢？
就拿特斯拉用的18650电池来说吧，model s用的是3100mah的电池，3400mah电池已经上市，松下今年还将推出4000mah电池。几年时间提高30%，这还是在同样材料下的发展，材料如果取得突破，那可能会有数量级的进展。说电池发展慢的，都是和IT比吧.......
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理论极限是多少？半导体也是有理论极限的。至于安全性工艺成熟了可以解决的。其实极限不需要太大，能到6000就行了，那样特斯拉就能跑近1000公里，足够满足需求了。然后坐等材料突破。
【 在 lokta 的大作中提到: 】
: 像这样小步快跑式的改良没用的。电池容量越大，安全性越成问题。所以特斯拉在保护一块做得很疯狂。
: 而且锂电池的容量是有理论极限的，只能指望材料科学突破
: 就拿特斯拉用的18650电池来说吧，model s用的是3100mah的电池，3400mah电池已经上市，松下今年还将推出4000mah电池。几年时间提高30%，这还是在同样材料下的发展，材料如果取得突破，那可能会有数量级的进展。说电池发展慢的，都是和IT比吧.......
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重量体积是肯定不变的
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 3100mah扩容到4000mah，重量和体积是不是都不变？充电时间呢？
: 至于材料突破，类似aids的治疗，难度不小，有的时候还得靠人品爆发
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之所以叫18650，就是指直径18mm，高度65mm
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 为啥？
: 这里说的是单个电池容量提升，
: 而不是单位体积或单位重量
: ...................
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和我说的不矛盾。
一些人说电动汽车没前途，直接就说电池没有质的发展。
我的观点是利用好现有电池技术或者进步不需要太大电动汽车就足以取代传统汽车了，电池进步再小也比汽油机大多了。
【 在 Evaice 的大作中提到: 】
: 目前提高电池性能主要有两种方式：
: 1.提高单体电池的容量，目前电池材料有理论极限值，电池扩容主要依靠寻找新材
: 料；
: ...................
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你看看几十年前的电池容量先。这样的话少说点，免得被人笑
【 在 thigh 的大作中提到: 】
: 几十年前就在说电池车和太阳能车马上要替代汽油车了
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你不能睡觉吃饭时充啊，不知道你能连续开几个400公里。
【 在 whitestone 的大作中提到: 】
: 虽然我是个慢性子，但是半小时充50%我是绝对忍受不了的。
: 首先在加电站里等半个小时就很受不了，其次你想想每辆车加电都最少半小时，
: 不忙的一个小时加满，你想想你去加电要排多久的队。
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FROM 117.136.25.*
续航1000公里，充电半小时，充电桩够密（电的获取比石油方便的多，充电桩密度可远远高于加油站）就足够了。1000公里足够开一天了，睡觉吃饭时充满。很多人还真把自己当铁人了，不知能连续开几个1000公里，世界上又有几个国家大到让你开几个1000公里。
【 在 mpyu 的大作中提到: 】
: 半小时肯定接受不了阿...
: 3分钟充满,续航500以上,可以接受.
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FROM 117.136.25.*
所以更应该普及电动车，强制限制疲劳驾驶。
日本台湾人很无奈，没那大地让他开。
【 在 mpyu 的大作中提到: 】
: 不到27小时,北京->深圳.
: 你猜我中间休息了多久?
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FROM 117.136.25.*
真高兴，随便灌灌水就被人称业内人士
【 在 whitestone 的大作中提到: 】
: 噢，看来这位是业内人士，鼓吹这个可以理解。
: 不过鼓吹之前不妨看看不禁摩，不严管摩托驾照牌照
: 的地方电自电摩有没有市场，有多大市场。
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