- 主题:BYD 麻烦了，换电模式！
可以在换电池的时候执行一次电阻测量，超过规定值就要求调整
【 在 lokta (部落) 的大作中提到: 】
: 换电模式最大的问题，电池电流太大。电池包与汽车的触电不总是基础良好，有点电阻就要发热，然后你懂的。
: // 来自国内某参谋的文章，支持换电模式
: // 该参谋还是对技术不够了解啊，城市内充电模式挺好的。
: ...................
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对于掌握了电池技术的厂家来说，充电模式跟换电模式没有本质区别，BYD
根本不在乎。
而且如果是换电模式，BYD 还可以销售出更多的电池。
【 在 chaobill (若我离去,后会无期) 的大作中提到: 】
: // 来自国内某参谋的文章，支持换电模式
: // 该参谋还是对技术不够了解啊，城市内充电模式挺好的。
: // 换电模式 还不如走远路的时候加发电机
: ...................
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FROM 119.98.50.*
换电模式是基于长途运行考虑的，充电模式是基于上班族考虑的，都有道理，
也不是不能结合起来的。
用户会有一个心理障碍，就是换电模式换走自己的原装电池，会不乐意，这种
情况可以用出厂不带原装电池的办法解决，电池运营商出租电池，类似于罐装石油
液化气出租气罐的模式。不过这个对电池运营商的要求非常高。
会有这么一种情况，大部分小汽车大部分时间都不更换电池，非节假日这些
电池都运行在充电模式下，一到节假日，高速/国道上的换电池业务将爆发式的
增长，也不太好解决。
【 在 lokta (部落) 的大作中提到: 】
: 天朝的充电协议里面已经有这个内容了。
: 可以在换电池的时候执行一次电阻测量，超过规定值就要求调整
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