- 主题:国产插电混合动力车、电力车设计的误区
主要是指BYD，其他几家长城，奇瑞也都被带沟里面去了。
电力车，插电混合动力，眼光局限在省油钱上。油钱再省，能省出电池钱来需要多少公里？等你省出差价来，车早淘汰了。
电力车和插电车优势在哪？特斯拉找的很对，一些大厂的混合动力车找到的很多
1、起步大扭矩，加速性能。这个比省油值钱多了。同品牌的车，0-100公里加速快2秒，价格差一倍啊。电动机做成本极低。
2、NHV，电动机的震动平顺噪音，发动机要火星工艺火星成本才能达到。
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【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 秦是四驱车么？
:
FF,不是四驱
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一直在调吧
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 奇怪了
: 我记得早期秦一直宣传的是6.9秒的0-100啊
: 怎么现在变成5.9秒呢？
: ...................
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起步大扭矩呗，扭力转向不知道怎么解决的
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 那这个5.9秒是如何实现的呢？
:
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就是叠加吧，看扭矩曲线可以有较长的一段时间在450NM
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 对于FF来说，起步扭矩太大不是什么好事情
: 此外
: 看了一下，貌似是113kw的汽油发动机+110kw的电动机的混合动力系统
: ...................
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等特斯拉批准进入国内就知道电动车是不是只能做出租车了
【 在 jerrysun0126 的大作中提到: 】
: 只有比亚迪的思路是对的，而且唯一实现量产了。在中国纯电动车只能用来做商用车，
: 比如出租车、公交车，还可以推广叉车、轻型货车。
: 公里？等你省出差价来，车早淘汰了。
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