看了这介绍越发感觉手动好了。
手动变速箱齿轮可以自己换，哪个磨损换哪个，离合器换个也就几百块。手挡硬连接，效率高。维修便宜。可靠性比任何自动挡都高。承受扭矩，只受制于结实程度，几乎没有限制。


http://auto.sohu.com/20130624/n379594579_2.shtml

AT竟然也有离合器片一样的东西，不知道这玩意耐用否


CVT相比传统自动挡变速箱而言，CVT变速箱制造成本要略高，并且如果操作不当的话，出问题的概率较高。目前无论国内还是海外，CVT变速箱很多情况下还无法维修只能整体更换。由于构造原理和机械磨损的不可逆行，钢制皮带的使用寿命始终无法完美的解决，尤其是在用户喜欢激情驾驶的情况下，可靠性得不到充分的保证。


目前DCT变速箱面临的主要问题是制造加工的精度要求很高，导致成本也相对较高。另外，DCT依靠离合器来传递动力，在城市路况下，司机通常要在较慢的速度下驾驶车辆，此时DCT的离合器经常处于半离合状态，而长时间处于半离合状态的离合器容易过热，因此温度传感器会感知温度过高，从而使变速器停机。
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修改:fr5k FROM 111.161.79.*
FROM 111.161.79.*

堵车时候手动彻底没脾气

踩离合踩到废啊……

【 在 fr5k (fr5k) 的大作中提到: 】
: 看了这介绍越发感觉手动好了。
: 手动变速箱齿轮可以自己换，哪个磨损换哪个，离合器换个也就几百块。手挡硬连接，效率高。维修便宜。可靠性比任何自动挡都高。承受扭矩，只受制于结实程度，几乎没有限制。
: http://auto.sohu.com/20130624/n379594579_2.shtml
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FROM 91.179.219.*

大公交更甚，司机频繁离合刹车油门，那叫一个眼花缭乱啊


【 在 fr5k 的大作中提到: 】
: 只和技术有关。
: 出租车每天都在车上，全手动，时间长强度大，也没见废了的
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: 【 在 wel 的大作中提到: 】
: 堵车时候手动彻底没脾气
: 踩离合踩到废啊……
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FROM 155.69.2.*