- 主题:嘉年华ST,18万多，0-1 6.9s
那个弯道扭力智能分配是个神马玩意儿啊
【 在 gaosencc (高森|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 恩，难得只有1100公斤，应该很好玩
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那和xds的原理就完全不一样了，xds仅仅是弯道辅助刹外轮，完全无法分配扭力，这个的原理类似一个能锁止的差速锁能这么说么.
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: honda十几年前搞过Active Torque Transfer System装在Prelude type SH(super handling)上.
: 不知道ford的这个原理类似不。ATTS是过弯时候会给外侧轮多分配扭力。我试过有ATTS的Prelude很容易oversteer。
: fiesta ST视频里面这么容易oversteer跟这个可能会有关系。
: ...................
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小李子说的那种就高级了能分配扭矩，但是我觉得按嘉年华这配置估计也就是个xds档次的电子差速器而已.....
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 估计跟大众xds一类的东西，单边轮子刹车模拟限滑差速器呗，带esp车子都能做的事情
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那看来按st这车重和售价，也就是电子限滑这档次一加，然后换个名儿包装一下子而已。从视频上看其比一般前驱车容易over也许只是因为车小加配重好...
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 我刚才找了半天找不到ATTS的资料了，奇怪。以前到处都是。怎么实现的我完全忘了。我大概就记得honda搞的这个直线是不起作用的只有弯道才打开，这个跟LSD是很大的不同。还有就是LSD是被动介入，ATTS不是。ATTS弱点也很明显，非常重。据我所知就只有prelude这一款车的type
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嗯对，就是哪只出现了侧滑刹哪只。
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 为毛刹外面，是弯内抓地差所以打滑所以差速器往打滑轮子上分配扭矩，当然刹弯内轮子了
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慌p，那几个老头谁掏钱买一台现款的马自达，或者本田，任何一台车，咱再下山。当然要是真买了你就更不用怕了，连你尾气都闻不到庐山都上不来.
【 在 gaosencc (高森|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 哈哈哈前儿大饼已经搬去庐山了
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他早就不能忍去买outback了
【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: @outback老师我要是你就不能忍了，分分钟弄个atom3来用鼻锥一路通到脑门。
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等明年四驱s3出来了他们还在十二年不过时。
【 在 gaosencc (高森|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 陛下，不是谁都像您有圣物在胯啊
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不需要，你觉得有拆任何东西的必要吗
【 在 gaosencc (高森|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 后座拆了需要用的时候还能装回去不
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二虎必须一站，你在庐山，这群老头们还有点耻感，否则过两年贞洁车都回归硬盘里了
【 在 gaosencc (高森|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 我二虎尚可一战啊
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