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- 主题:嘉年华ST,18万多，0-1 6.9s
- 这个观点非常有新意。
【 在 ABARTH 的大作中提到: 】
: 86就是个样子货
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FROM 67.165.81.* - 在哪里看到的圈速？这个不合理啊。两个车性能方面差别只有悬挂spring rate有差别。其他都是样子的区别。这里比较详细。86跟frs应该是一样的我只发现了方向盘标有不同。
http://blog.perrinperformance.com/brz-fr-s-what-is-the-difference/
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 86和BRZ的差异到底在哪里呢？
: 看了一下86和BRZ的圈速对比
: 比BRZ慢得明显
: ...................
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修改:leemaverick FROM 67.165.81.*
FROM 67.165.81.* - 我以前看的评测倒是都说brz比frs略慢。
http://www.edmunds.com/scion/fr-s/2013/road-test.html
http://www.scionlife.com/forums/showthread.php?t=214001
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=5331
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 86和BRZ的差异到底在哪里呢？
: 看了一下86和BRZ的圈速对比
: 比BRZ慢得明显
: ...................
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FROM 67.165.81.* - 很轻的前驱车确实可以这样子哦。
【 在 gaosencc 的大作中提到: 】
: 看过嘉年华st和86的赛道PK，86漂移可以理解，但嘉年华这货居然也轻松作出漂移，屁股活得一笔，圈速也比86快。
: http://v.youku.com/v_show/id_XNTc1NTM2NzI0.html
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FROM 67.165.81.* - honda十几年前搞过Active Torque Transfer System装在Prelude type SH(super handling)上.
不知道ford的这个原理类似不。ATTS是过弯时候会给外侧轮多分配扭力。我试过有ATTS的Prelude很容易oversteer。
fiesta ST视频里面这么容易oversteer跟这个可能会有关系。
【 在 coolfresh 的大作中提到: 】
: 那个弯道扭力智能分配是个神马玩意儿啊
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FROM 67.165.81.* - 这一代的focus还有fiesta都是欧洲车啦，跟红脖就不沾边啦。
之前美国卖的几代focus跟欧系focus完全是两台车，那真是红脖车。见图。
【 在 gaosencc 的大作中提到: 】
: 恩86做出再好看的动作都觉得正常因为胚子摆那儿，反而一想象中的奔挫红脖前驱车有这样的表现着实惊艳。再一看价格，心动了…
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FROM 67.165.81.* - 我刚才找了半天找不到ATTS的资料了，奇怪。以前到处都是。怎么实现的我完全忘了。我大概就记得honda搞的这个直线是不起作用的只有弯道才打开，这个跟LSD是很大的不同。还有就是LSD是被动介入，ATTS不是。ATTS弱点也很明显，非常重。据我所知就只有prelude这一款车的type SH上装了这个。
【 在 coolfresh 的大作中提到: 】
: 那和xds的原理就完全不一样了，xds仅仅是弯道辅助刹外轮，完全无法分配扭力，这个的原理类似一个能锁止的差速锁能这么说么.
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FROM 67.165.81.* - 不会的吧。这东西搞得非常复杂，专门有一个电脑控制，从n个sensor采集数据。
【 在 EVOzhen 的大作中提到: 】
: 这个并线的时候不会介入吧？
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FROM 67.165.81.* - 靠你说的对，我忘记这一代的话欧洲也是一样的啦。是再之后那一代分家了。
【 在 EVOzhen 的大作中提到: 】
: 这是focus1吧 不是欧洲的么？
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FROM 67.165.81.* - 你说的这个是abs实现被动限滑。完全不一样的啦。
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 估计跟大众xds一类的东西，单边轮子刹车模拟限滑差速器呗，带esp车子都能做的事情
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FROM 67.165.81.*